AUDI 100 C2 (1976–1982)

Met de introductie van de tweede generatie, de Audi 100 (C2) zet Audi zijn eerste stappen omhoog in de autowereld. Vijfcilinders, een fastback-achtige Avant-versie, de luxe Audi 200 én de introductie van de legendarische oer-quattro zetten Audi duidelijker op de kaart.

Audi 100 GLS 5E (C2) uit 1979

Geschiedenis en achtergrond

De tweede generatie Audi 100 werd ontwikkeld op het Volkswagen Group C2-platform en was beschikbaar voor het grote publiek vanaf 1976.

De herstylede C2 Audi 100 werd gelanceerd in 1976 met een vijfcilinder lijnmotor. Het was aanvankelijk een 100 pk-motor die “zescilinder vermogen en viercilinder zuinigheid” bood, later opgewaardeerd naar 136 pk. De vijfcilinder motor was een technologische primeur — geen enkele andere Europese massaproductiefabrikant had in 1977 een vijfcilinder lijnmotor in een middenklasse sedan.

De C2 en C3 modellen van de Audi 100 werden in Noord-Amerika op de markt gebracht als de Audi 5000 van 1978 tot 1988. In de VS betekende de Audi 5000-naam een nieuw begin — het eerste serieuze Audi-model dat de Amerikaanse premiummiddenklasse kon aanspreken.

Aan het einde van september 1977 werd de Audi 100 het eerste model van de fabrikant dat een productieniveau van 1.000.000 exemplaren bereikte. Een mijlpaal die aantoont hoe succesvol de 100-lijn was geworden in minder dan tien jaar.

interieur audi 100 C2 uit 1980

Design en interieur

Van het designperspectief was het een hoekig uitziend voertuig waarbij de vorm de functie volgde. Zijn rechthoekige koplampen waren gemakkelijk te passen in de vlakke voorste fascia, terwijl de voorbumper niet dezelfde verchroomde look had als op andere voertuigen. Plotseling begonnen klanten ze meer te waarderen dan de reguliere met chroom bedekte bumpers.

De Coupé werd stopgezet, maar een vijfdeurs hatchbackmodel, de 100 Avant, werd gelanceerd in augustus 1977 als onderdeel van deze generatie. De Avant was Audi’s eerste serieuze estate — een carrosserie die later uitgroeide tot een van de meest iconische en geliefde in het Audi-gamma.

Een tweedeurs sedanversie werd aangeboden, primair op de binnenlandse markt, vanaf februari 1977, maar inmiddels was er weinig vraag, zelfs in Duitsland, naar grote tweedeurs sedans: slechts weinig van deze tweedeurs Audi 100 C2’s werden verkocht.

Modelvarianten

Audi 100 C2 sedan (1976–1982) — het basismodel:

De C2 Audi 100 was aanvankelijk beschikbaar als vier- of tweedeurs sedan met de nieuwe vijfcilinder lijnmotor. Beschikbaar in L, GL en S uitrustingsniveaus.

Audi 100 C2 Avant (1977–1982) — de eerste Avant:

Een vijfdeurs hatchbackmodel, de 100 Avant, werd gelanceerd in augustus 1977. Deze Avant nieuwe modellen droegen een liftback-ontwerp vergelijkbaar met Volkswagen Passats uit die era. De geboorte van een Audi-icoon.

Audi 100 C2 tweedeurs (1977–1979) — zeldzame variant:

Slechts in kleine aantallen geproduceerd op de binnenlandse markt — te weinig vraag om de variant commercieel te rechtvaardigen.

Audi 200 (1979–1982) — het topmodel:

Aan de top van de lijn maakte de Audi 200 zijn verschijning op de 1979 Frankfurt Show, met brandstofinjectie vijfcilinder motoren in ofwel atmosferische of turbocharged vormen. De Audi 200 was daarmee de eerste Audi met een turbomotor in een wegauto — een historische primeur.

Audi 200 Turbo (1979–1982) — absolute topmodel:

Turbocharged vijfcilinder, 170 pk, topsnelheid circa 220 km/u. De krachtigste en meest exclusieve C2-variant.

Het was aanvankelijk een 100 pk motor die “zescilinder vermogen en viercilinder zuinigheid” bood. Die belofte — meer vermogen met minder cilinderinhoud dan een zescilinder — was exact wat de vijfcilinder kon waarmaken. Het sonore, karakteristieke geluid van de vijfcilinder werd een Audi-handelsmerk dat tot op de dag van vandaag voortleeft.

De vijfcilinder motor was een volledig eigen Audi-ontwikkeling — niet gedeeld met Volkswagen en niet ontleend aan een bestaande zes- of viercilinder. Audi koos bewust voor vijf cilinders omdat dat de ideale balans bood tussen vermogen, koppel, gewicht en dimensies. Het resultaat was een motor met een zo karakteristiek geluid dat het tot op de dag van vandaag onmiddellijk herkenbaar is.

Concurrenten

De Audi 100 C2 concurreerde in het Europese hogere middensegment. Directe concurrenten waren:

• BMW 5-serie E12 / E28
• Mercedes-Benz W123
• Volvo 244 / 264
• Peugeot 604
• Citroën CX

Opvolgend model

In 1982 bereikte de derde generatie Audi 100 een opmerkelijk lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30 — de meest aerodynamische auto die op dat moment te koop was. De C3 Typ 44 was een fundamenteel nieuwe auto die Audi definitief in het premium-segment vestigde — met galvaniseerde carrosserie, Cd 0,30 en als eerste Audi met quattro-aandrijving als optie in dit segment.