De Auburn Twelve werd gebouwd tussen 1932 en 1933, waarbij de onverkochte auto’s een nieuwe naam kregen en werden verkocht in het modeljaar 1934. Het was een gewaagde zet voor Auburn, aangezien de automarkt drastisch daalde in de nasleep van de teruglopende economie.

Lycoming, een ander bedrijf dat onderdeel was van de Cord Corporation, was verantwoordelijk voor de productie van de twaalf cilindermotor. Dit was een smal motorblok met een V-hoek van 45 graden en een cilinderinhoud van 391,6 kubieke inch. Deze motor leverde 160 PK, wat het hoogste specifieke vermogen per kubieke inch was van alle meercilindermotoren uit Detroit van die tijd.

Het had een ingenieuze verbrandingskamer met bijna verticale holtes. Een enkele nokkenas in de V van de motor dreef de horizontaal geplaatste stelen van de kleppen aan die rechtstreeks werden bediend door tuimelaars die op de nok reden. De kleppen zaten in afzonderlijke gietstukken die konden worden verwijderd zonder de cilinderkoppen te verstoren, waardoor het onderhoud veel eenvoudiger was dan bij conventionele opstellingen.

Om het door de motor geproduceerde vermogen aan te kunnen, kreeg de Auburn een robuust X-braced frame met extra voorbalken. De remkracht was te danken aan vierwielige, intern uitzetbare Lockheed-trommelremmen. Ze hadden een nieuw ontwikkelde Columbia-achterkant met 2 snelheden, waardoor de auto effectief zes versnellingen vooruit kreeg, evenals verstelbare schokdempers en een Startix-systeem dat de motor automatisch herstart als deze afsloeg.

De Auburn was stijlvol, modern en krachtig, gebouwd tijdens een moeilijke periode in de geschiedenis. Om het vermogen van de Auburn te demonstreren, vestigde fabrieksrijder Eddie Miller in december 1932 31 snelheidsrecords voor Amerikaanse stockauto’s op Muroc Dry Lake in proeven die werden waargenomen door de AAA, waaronder 500 mijl afleggen met een gemiddelde van 113,57 mph, wat sneller was dan Fred Frame’s winnende snelheid bij de Indianapolis 500 dat jaar.

Miller koos ervoor om die records te vestigen met een 12-160 Speedster. Ondanks de bewezen prestaties en de onmiskenbare gratie en schoonheid, had de Auburn een prijskaartje dat begon bij minder dan duizend dollar, wat minder was dan de helft van de prijs van een vergelijkbare Cadillac V-8 en meer dan 2000 dollar onder een V-12. Deze tactiek maakte echter deel uit van de ondergang, omdat kopers ten onrechte aannamen dat zo’n goedkope V-12 de prijs niet waard zou kunnen zijn.

Een van de gedenkwaardige carrosserievarianten was de Speedster, die het werk was van de jonge ontwerper Al Leamy. Hij werd aanvankelijk aangenomen om te werken aan de Duesenberg Model J en de Cord L-29 voordat hij de opdracht kreeg om de modellen uit 1931 en 1932 van Auburn te maken.

De Auburn Twelve uit 1932 was leverbaar als Speedster, coupé, cabriolet, Brougham, sedan en Phaeton.

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• 40’s & 50’s American Cars Enthusiasts
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Russische supercar collectie in Sochi

• 

  Ho,ho,ho, een kerstslee van niveau

• 

  Onder de hamer: een gepantserde….Peugeot 205 GTI?!