De Aston Martin Virage maakte zijn debuut op de Birmingham Motorshow in 1988. Ontworpen door John Heffernan en Ken Greeley werd dit model geprezen om zijn frisse en eigentijdse styling. De auto bleek stiller en comfortabeler dan de eerdere V8 en was de eerste echt nieuwe Aston Martin in bijna 20 jaar.

Geschiedenis en achtergrond

De Aston Martin Virage werd in 1989 geïntroduceerd als het antwoord op de groeiende vraag naar een luxueuze, sportieve GT die modernere technologie combineerde met de klassieke Aston Martin-stijl. Met de Virage wilde het Britse merk de productie van de klassieke V8-modellen opvolgen en een frisse start maken richting de jaren ’90. De naam verwijst naar de beroemde bocht op het circuit van Le Mans, een subtiele knipoog naar de racehistorie van Aston Martin.

De Virage bood een balans tussen comfort, vermogen en verfijning, en werd al snel een icoon voor wie een GT zocht die zowel elegant als krachtig was, maar zonder de extreme prijs van een DB7 of de brute kracht van een V8 Vantage. De productie liep tot 2000, waarna het model werd opgevolgd door de Aston Martin DB7 Vantage- en DB9-lijnen, waarbij de Virage een brug sloeg tussen traditioneel en modern.

Design en interieur

Het design van de Virage combineerde klassieke Aston Martin-proporties met een subtiel modernere look. Lange motorkap, korte achterzijde en een strakke daklijn zorgden voor een elegant maar sportief profiel. De voorkant werd gekenmerkt door een brede grille en strak geïntegreerde koplampen, terwijl de achterzijde minimalistisch maar krachtig oogde.

Binnenin was de luxe onmiskenbaar: hoogwaardig leer, houten dashboardinlays en een overzichtelijke, bestuurdergerichte cockpit. Comfort en ergonomie stonden centraal, waardoor de Virage zich perfect leende voor lange ritten over zowel snelwegen als landweggetjes, met net genoeg flair om bewonderende blikken te trekken.

Prestaties van de Aston Martin Virage

De nieuwe V8-motor was een doorontwikkeling van de bekende 5.3 liter V8, maar met nieuwe cilinderkoppen met vier kleppen per cilinder voor een betere ademhaling die het gebruik van katalysatoren, en dus PK verlies, moesten compenseren. Het blok perste er 330 PK uit wat zorgde voor een topsnelheid van 235 km/u en bij de latere modellen zelfs 265 km/u. Vanaf 1992 had de Virage zelfs een 6,3 liter blok. De sprint van 0 naar 100 ging in respectievelijk 6 seconden en 5,5 seconden.

Aston Martin Virage Volante

In maart 1992 kreeg het model behalve een sterke blok ook betere remmen met ABS. Optisch waren er kleine wijzigingen door kleine aanpassingen aan de wielkasten, aangepaste voorspoiler en een optionele achterspoiler. In 1990 maakte De Virage Volante zijn wereldpremière op de 1990 Birmingham Motor Show, wederom een vierpits Grand Tourer. Het interieur was met de hand gestikt Connolly leer met gepolijst wortelnotenhout. De Volante kreeg de 5.3 liter V8 onder de kap, maar op verzoek kon ook de indrukwekkende 6.3 liter erin gelepeld worden.

Concurrenten

De Virage concurreerde met luxe GT’s zoals de Jaguar XJ-S, Ferrari 512 TR en de Maserati Shamal. Hij onderscheidde zich door een klassieke Britse uitstraling gecombineerd met een betrouwbare V8 en een comfortabel interieur.

De Virage werd opgevolgd door de Aston Martin DB7 Vantage en later de DB9, waarbij Aston Martin de GT-lijn moderniseerde zonder de karakteristieke elegantie te verliezen.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Aston Martin Owners Club section Holland
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• La Licorne Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Dutch National Triumph Day

• 

  Kleinste werkende Porsche motor

• 

  Hans maakt een fraai boekje over zielige auto’s