Aston Martin DB5

Door velen wordt de Aston Martin DB5 gezien als de mooiste Aston Martin ooit gebouwd. Deze DB5 toont veel gelijkenissen met de DB4 en werd gebouwd tussen 1963 en 1965. Echter, de meeste ingrijpende wijziging aan de DB5 vond plaats onder de motorkap. De cilinderinhoud werd vergroot tot 4 liter, wat zorgde voor een vermogen van 282 PK. De auto had drie SU carburateurs, zoals gemonteerd op de DB4 Vantage, en had ook dezelfde koplampen. De DB5 had met zijn gewicht van ruim 1500 kilo een top van 230 km/u en ging van 0 naar 100 in 7,1 seconden.

Aston Martin DB5 met Sean Connery als James Bond in Goldfinger

Geschiedenis en achtergrond

De Aston Martin DB5 werd in 1963 geïntroduceerd als opvolger van de DB4, en groeide vrijwel direct uit tot het beroemdste model dat het merk ooit heeft gebouwd. Niet alleen omdat hij een prachtige evolutie was van zijn voorganger, maar vooral omdat James Bond er in 1964 mee het witte doek opreed in Goldfinger. Sindsdien is de DB5 onlosmakelijk verbonden met 007 en wordt hij door velen beschouwd als de ultieme combinatie van Britse elegantie en gespierde prestaties.

Technisch gezien was de DB5 grotendeels gebaseerd op de DB4 Series V, maar Aston Martin had wel degelijk verbeteringen doorgevoerd. Het chassis was verfijnd, er kwam standaard een 4,0-liter motor en de auto kreeg modernere technieken zoals een 5-versnellingsbak. De productie liep tot 1965 en in die korte tijd wist de DB5 een onuitwisbare stempel te drukken op de geschiedenis van sportieve luxeauto’s.

Vergeleken met de DB4 werden de nodige veranderingen doorgevoerd in de vorm van Girling schijfremmen die alleen had gebruikt op de DB4GT , samen met 15 “wielen. Daarnaast kreeg dit model elektrische ramen en dubbele hydraulische remservo’s. Er kwam ook een Vantage-versie op de markt met 3 Weber carburateurs die meer vermogen had. Daarnaast kwam er een cabrio versie met een optionele hardtop op de markt en werd een klein aantal exemplaren gebouwd als ‘shooting break’. In totaal werden er slechts 1023 exemplaren van gebouwd tussen 1963 en 1965. Het model werd opgevolgd door de Aston Martin DB6.

Design en interieur

Qua design was de DB5 een meesterwerk van Carrozzeria Touring uit Milaan, met de elegante Superleggera-constructie die lichtheid en stijl wist te combineren. De auto behield de lange motorkap en de uitgebalanceerde proporties van de DB4, maar oogde iets volwassener en verfijnder. Zijn vloeiende lijnen, chromen details en die typische Aston-grille zorgden ervoor dat je meteen wist dat je met iets speciaals te maken had.

Binnenin straalde de DB5 pure Britse luxe uit. Denk aan leer van topkwaliteit, houten afwerkingen en een dashboard vol klassieke Smiths-klokken. Ondanks zijn sportieve karakter voelde de DB5 eerder als een comfortabele grand tourer dan als een hardcore sportwagen. Je kon er gerust mee naar Zuid-Frankrijk rijden zonder rugklachten – zolang je niet te vaak stopte om uit te leggen dat je géén geheim agent was.

Het interieur van de Aston Martin DB5

Modelvarianten

De DB5 verscheen als coupé en als Volante cabriolet, waarbij de laatste bijzonder exclusief en gewild is. Daarnaast was er de DB5 Vantage, die nog wat extra vermogen kreeg dankzij drie Weber-carburateurs en scherpere motorafstelling.

Het topmodel was de DB5 Vantage, die met zijn 325 pk en ongeveer 390 Nm koppel een topsnelheid van 230 km/u haalde en de sprint naar 100 km/u in zo’n 6,5 seconden wist af te leggen. In de jaren ’60 was dat ronduit indrukwekkend, en het zorgde ervoor dat de Aston Martin zich prima kon meten met de snelste Italiaanse sportwagens van dat moment.

de DB5 Shooting Brake werd niet door Aston Martin zelf gebouwd, maar door coachbuilder Harold Radford. Het idee kwam van David Brown zelf (de “DB” in DB5), die een sportwagen wilde waarmee hij ook zijn jachthonden en golfclubs kon meenemen. Een beetje zoals een Range Rover avant la lettre, maar dan een stuk stijlvoller.

Aston Martin DB5

Concurrenten

De DB5 bevond zich in een illuster gezelschap. Zijn concurrenten waren onder andere de Jaguar E-Type Series 1, de Ferrari 250 GT Lusso en de Maserati 3500 GT. Allemaal prachtige auto’s, maar geen van hen had Sean Connery achter het stuur en machinegeweren achter de koplampen, dat scheelde toch wel in de marketing.

De opvolger van de DB5 was de Aston Martin DB6, die in 1965 werd geïntroduceerd. De DB6 bood meer ruimte en een aerodynamisch verbeterde achterkant met de kenmerkende Kamm-tail, maar het design van de DB5 blijft voor velen het ultieme Aston Martin-silhouet.