Armstrong Siddeley Typhoon

De Armstrong Siddeley Typhoon was een tweedeurs, vierzits coupe die werd gebouwd tussen 1946 en 1949 op basis van de 1945 Armstrong Siddeley Lancaster saloon. Ook de Typhoon dankte zijn naam aan de vliegtuigen die Armstrong Siddeley bouwde gedurende de Tweede Wereldoorlog.

Geschiedenis en achtergrond

De Armstrong Siddeley Typhoon verscheen in 1946, precies in de periode waarin Groot-Brittannië zich herstelde van de oorlog en de automarkt weer langzaam tot leven kwam. Het was een sportieve, tweedelige coupé gebaseerd op het chassis van de Lancaster saloon en bedoeld om een jonger publiek aan te spreken dat iets meer flair zocht dan de brave sedans uit Coventry.

De naam “Typhoon” was natuurlijk geen toeval: Armstrong Siddeley vernoemde veel van zijn modellen naar gevechtsvliegtuigen die tijdens de oorlog furore hadden gemaakt. De Typhoon was in dat opzicht een hommage aan de Hawker Typhoon jachtbommenwerper. Het model bleef tot 1949 in productie en werd in beperkte aantallen gebouwd, waardoor hij vandaag de dag een behoorlijk zeldzame verschijning is.

Design en interieur

Qua design was de Typhoon een elegante coupé met vloeiende lijnen, een lange motorkap en een fastback-achtige achterkant die hem een dynamische uitstraling gaf. In vergelijking met de grotere en formelere Lancaster was de Typhoon duidelijk bedoeld om meer sportief en modern over te komen. De auto had een tweedelige deurindeling en een lage, gestroomlijnde daklijn.

Binnenin was het een typisch Britse mix van luxe en ingetogenheid: houtfineer op het dashboard, nette leren stoelen en een praktische, doch chique indeling. Het was geen exotische Italiaanse flamboyantie, maar eerder de stijlvolle degelijkheid waarmee je indruk maakte op een golfclub in Kent.

De body werd opgetrokken uit staal en aluminium panelen aangebracht over een houten en aluminium frame met een stoffen kap. De deuren scharnierden naar achteren wat ze de naam suicide doors gaf. In eerste instantie kreeg de Typhoon een 70 PK 1991 cc, zes-cilinder motor, vanaf 1949 werd dit een 2309 cc en 75 PK sterke motor.

Concurrenten

De Typhoon moest het opnemen tegen auto’s als de Jaguar XK120 (al speelde die in een hogere klasse qua prestaties), de Riley RM coupés en modellen van Alvis. In feite zat de Typhoon in een niche tussen sportieve sedans en echte sportwagens in.

Veel Typhoons werden besteld door welgestelde Britten die zich na de oorlog iets bijzonders wilden veroorloven. Omdat er zo weinig zijn gebouwd, is het vandaag de dag een van de meest gezochte Armstrong Siddeleys onder verzamelaars.

Na de Typhoon nam de Armstrong Siddeley Hurricane in feite de rol over als sportieve coupé in het gamma, hoewel de lijn van naoorlogse modellen uiteindelijk uitmondde in meer formele sedans zoals de Whitley en de Sapphire.

1948 Armstrong Siddeley Typhoon Driving