Armstrong Siddeley Lancaster
De Armstrong Siddeley Lancaster werd gebouwd tussen 1945 en 1952. Het was de eerste sportsedan die na de Tweede Wereldoorlog werd gebouw door het bedrijf. De Lancaster kreeg een volledig nieuw chassis met onafhankelijke voorwielophanging. In eerste instantie was de Lancaster uitgerust met een 70 PK sterke 1991 cc zescilinder motor: de Lancaster 16. Vanaf 1949 werd dit de Lancaster 18 met een 2309 cc blok. In totaal werden er van de Lancaster een kleine vierduizend exemplaren gebouwd.
Geschiedenis en achtergrond
De Armstrong Siddeley Lancaster werd in 1945 geïntroduceerd, direct na de Tweede Wereldoorlog, en stond model voor het herstel van het Britse luxeautomerk. Genoemd naar het beroemde Lancaster-bommenwerpervliegtuig, weerspiegelde de auto zowel kracht als betrouwbaarheid, eigenschappen die het merk tijdens de oorlog had willen uitstralen.
De Lancaster was bedoeld voor een veeleisend publiek dat comfort en degelijkheid wilde combineren met een vleugje prestige, zonder meteen de overdaad van een Rolls-Royce of Bentley te hoeven dragen. Met zijn ruime interieur en soepele zes-in-lijn motor was het een typische Britse luxe sedan van die tijd, ideaal voor lange ritten over landelijke wegen of stadsritten in stijl. De productie liep tot 1949, waarna hij werd opgevolgd door de Whitley.
Design en interieur
Het design van de Lancaster was elegant, maar niet opzichtig. De lijnen waren klassiek, met een lange motorkap, bescheiden chromen accenten en een gestroomlijnde vorm die nog duidelijk vooroorlogse invloeden vertoonde. De grille was statig, maar niet dominant, en de koplampen stonden netjes geïntegreerd in de carrosserie.
Binnenin werd de Britse luxe-traditie voortgezet met een dashboard van hoogwaardig houtfineer, leren stoelen en een symmetrische, overzichtelijke indeling. Alles ademde comfort en degelijkheid, met genoeg ruimte voor vier volwassenen die graag met een theekopje in de hand rustig de binnenwegen wilden verkennen.
Modelvarianten van de Armstrong Siddeley Lancaster
De Lancaster werd geleverd als vierdeurs saloon, maar er waren ook speciale chassisversies beschikbaar voor carrosseriebouwers die maatwerk leverden, zoals limousine-uitvoeringen of coupéachtige varianten.
Concurrenten
De Lancaster concurreerde met modellen als de Rover P4, Humber Hawk en de Jaguar Mark V. Het was een auto voor de Britse gentleman die wel iets meer wilde dan een standaard Austin of Morris, maar die Rolls-Royce toch een stapje te ver vond.
Net als andere Armstrong Siddeley modellen uit die tijd, was de naam Lancaster een knipoog naar de luchtvaartgeschiedenis van het merk.
Na de Lancaster kwam de Armstrong Siddeley Whitley, die moderner was vormgegeven en de lijn van naoorlogse luxe sedans voortzette.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- 40’s & 50’s American Cars Enthusiasts
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
Te koop: zeldzame Bugatti EB110 SS Dauer
-
Wat zijn de betrouwbaarste oldtimers?
-
Een e-type om van te dromen, de Helm special edition
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
