De AMC Hornet werd geïntroduceerd in 1970 en geproduceerd tot 1977 door American Motors Corporation (AMC). Het jaar 1970 was een belangrijk keerpunt in de geschiedenis van de American Motors Corporation en het jaar waarin de AMC Hornet op de markt kwam. Sinds de 1954 fusie tussen de Hudson en Nash bedrijven waardoor AMC ontstond, werden de autos’s verkocht onder de merknaam ‘Rambler’.

Geschiedenis en achtergrond

Eind jaren zestig werd besloten om de aangetaste Rambler merknaam los te laten en met een nieuwe merknaam verder te gaan: AMC. In 1970 kwam de nieuwe AMC Hornet op de markt. Deze auto moest het zuinige imago van de Rambler samen pakken met luxe. Deze nieuwe Hornet werd ontworpen door ontwerper Dick Teague en was de basis van een hele nieuwe lijn. De Hornet werd gebouwd tot 1977.

De Hornet was ontworpen als een compacte, betaalbare middenklasser die het gat moest vullen tussen de kleine Gremlin en de grotere Rebel/Matador. AMC richtte zich op praktisch gebruik, betrouwbaarheid en een ruime cabine, waardoor de Hornet een populaire keuze werd voor zowel gezinnen als zakelijke rijders.

De Hornet onderscheidde zich van concurrenten door zijn flexibele platform, dat later de basis vormde voor andere AMC-modellen zoals de Gremlin en de eerste AMC Eagle. Bovendien bood de Hornet voldoende ruimte en comfort voor langere ritten, ondanks zijn compacte buitenafmetingen.

De nieuwe Hornet sedan had een lange motorkap gecombineerd met een korte achterkant wat helemaal aansloot op de smaak van het publiek op dat moment. Deze opzet was in 1969 ook gebruikt voor de nieuwe Ford Maverick, die had bewezen immens populair te zijn. Het model zou rechtstreeks concurreren met de Maverick met een langere wielbasis, waardoor de auto meer binnenruimte dat zijn rivaal. Daarnaast was de Hornet met vele opties te bestellen. De auto is inmiddels een gewild verzamelobject geworden onder liefhebbers.

Design en interieur

Het exterieur van de Hornet had een hoekige, Amerikaanse stijl met rechte lijnen en een relatief korte motorkap. Het ontwerp was functioneel en eenvoudig, met een focus op ruimtelijkheid en herkenbaarheid.

Het interieur bood comfortabele zitplaatsen voor vier tot vijf passagiers:

• Stoffen bekleding standaard, vinyl in luxere uitvoeringen
• Ruime stoelen en goede hoofd- en beenruimte voor zijn klasse
• Dashboard eenvoudig en overzichtelijk, met analoge meters en optionele luxe features zoals airconditioning, radio en klok
• Stationwagon-uitvoeringen boden een royale kofferbak en praktische indeling

Concurrenten

Dankzij de beschikbare V8-opties onderscheidde de Hornet zich van veel zuinigere, kleinere concurrenten. De Hornet concurreerde met andere Amerikaanse compacte auto’s:

• Ford Maverick
• Chevrolet Nova
• Dodge Dart
• Plymouth Valiant
• Volkswagen Beetle / Rabbit (in de VS geïmporteerd)

De Hornet stond bekend om praktisch comfort gecombineerd met degelijke bouwkwaliteit, waardoor het model jarenlang betrouwbaar bleef. Na 1977 werd de Hornet opgevolgd door de AMC Concord, die zich richtte op een premium compacte middenklasser met meer comfort, luxe en opties. De sportieve SC/360 filosofie leefde deels voort in de Matador coupe en latere AMC-modellen zoals de Eagle in sportieve AWD-uitvoeringen.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Amerikaanse Auto Club The Cruise Brothers
• Amerikaanse Automobiel Club
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Verslag Festival of Speed 2013: dag 2

• 

  Gerestaureerde Land Cruiser uit 1983

• 

  Is de klassiekermarkt over zijn top heen?