Alvis TD21

De Alvis TD21 werd gebouwd als sportsedan of coupé tussen eind 1958 en oktober 1963. Het was een herziene versie van de TC 21 met een carrosserie gemaakt door Park Ward. De auto’s waren iets groter en een Drophead coupé werd toegevoegd aan het assortiment, ze waren ook allebei lichter dan hun voorgangers.

Alvis TD21

Geschiedenis en achtergrond

De Alvis Three Litre Series II, ook bekend als TD21, was een Britse sportsedan of coupé gemaakt door Alvis Cars tussen eind 1958 en oktober 1963. Het was een herziene versie van de TC108G, het koetswerk werd gemaakt door Park Ward, die beter in staat was om ze te leveren in de gewenste hoeveelheid, kwaliteit en prijs. De auto’s waren iets hoger en een drophead coupé werd toegevoegd aan het gamma.

Gestileerd door de Zwitserse carrossier Graber en met koetswerk gefabriceerd door de eigen koetsenbouwer van Rolls-Royce Park Ward, debuteerde de Alvis TD21 in 1958. De post-oorlogse geschiedenis van Alvis is onlosmakelijk verbonden met de zoektocht naar een betrouwbare bron van koetswerk. Het was pas in late 1958 dat grootschalige productie mogelijk werd, toen Park Ward begon de nieuwe koetswerken te bouwen met veel kleine aanpassingen, voor de nieuwe TD21.

De TD21 won een zilveren medaille voor koetswerk op de Earls Court Motor Show van 1958, een erkenning die de kwaliteit van het Park Ward-vakmanschap bevestigde nog voordat de eerste klanten hun auto hadden ontvangen.

Interieur Alvis TD21

Design en interieur

Een van de mooiste Engelse auto’s uit de jaren vijftig was de Alvis TD21, een vierpersoons sedan met een slanke, tweedeurs carrosserie. De nieuwe auto was ontworpen door het Zwitserse bedrijf van Hermann Graber, dat al een aanzienlijke reputatie had opgebouwd met talrijke ontwerpen op het Europese vasteland.

Een update door Park Ward bracht een éénstuk achterraam ter vervanging van het vorige wrap-around exemplaar, samen met een naamswijziging naar TD21. De deuren waren gewijzigd in aluminium op latere Serie I-auto’s.

Binnenin waren er verbeteringen aan de accommodatie, met meer hoofdruimte en beenruimte ten opzichte van de voorgaande TC108G, met name achterin. Park Ward hertekende ook het interieur zodat de achterbank bruikbaar was, want Graber gaf de voorkeur aan het bouwen van tweezitters.

Voor de Serie II waren de mistlampen verzonken in de carrosserie aan weerszijden van de radiateur, in ronde luchtinlaten, een subtiele maar kenmerkende stijlwijziging ten opzichte van de Serie I.

Alvis TD 21 1958

Modelvarianten

• TD21 Serie I (1958–1962) — 785 exemplaren gebouwd, Park Ward saloon en drophead coupé, vier versnellingen Austin-Healey, Borg Warner automaat optioneel
• TD21 Serie II (1962–1963) — 285 exemplaren gebouwd, vierwielschijfremmen standaard, ZF vijfbak beschikbaar, mistlampen verzonken in carrosserie
• TD21 Graber — bespoke modellen geproduceerd door Graber Carosserie in Wichtrach, Zwitserland, op het Alvis-chassis

Concurrenten

De TD21 bevond zich in het segment van de exclusieve Britse handgebouwde grand tourers. Directe concurrenten waren:

• Bentley S2
• Jaguar Mark IX
• Bristol 406/407
• Armstrong Siddeley Star Sapphire

Voorzijde Alvis TD21 met fraai ornament

Opvolgend model

Park Ward bouwde 1.070 TD21’s tot 1963, waarna het model werd vervangen door de TE21. De TE21 was herkenbaar aan zijn verticaal gestapelde dubbele koplampen, een designelement dat Graber al jaren op zijn speciale koetswerken gebruikte en nu voor het eerst ook op de serieproductie-Alvis verscheen.