Alvis 12/60

De Alvis 12/60 (type TK/TL) werd gebouwd in 1931 en 1932 en is een hooggewaardeerde Britse vooroorlogse sportwagen, geliefd om zijn robuuste 1.6-liter (1645cc) viercilindermotor met dubbele SU-carburateurs.

Alvis 12/60 uit 1932

Geschiedenis en achtergrond

De Alvis 12/60 was de sportieve broer van de 12/50 TJ, geïntroduceerd in 1931 als een krachtigere versie op hetzelfde chassis, met verhoogde compressieverhouding en twin SU-carburateurs. De modelnaam volgde de Britse conventie: 12 verwijst naar het fiscale vermogen en 60 naar het werkelijke vermogen in brakehorsepower. De 12/60 verscheen op het juiste moment. Alvis had een reeks zescilinder Silver Eagle-modellen geïntroduceerd vanwege de roep om minstens zes cilinders, maar kon de viercilinder-erfenis niet helemaal loslaten. De 12/60 was het antwoord: een terugkeer naar de beproefde viercilinder formule, maar dan opgevoerd voor de sportieve rijder die de eenvoud van vier cilinders verkoos boven de verfijning van zes.

Motor Sport magazine testte de auto in juli 1931 en was verrukt. De redacteur beschreef hem als een waardige opvolger van de legendarische 12/50, met meer vermogen en een motor die zowel soepel toerde als gretig draaide als je hem liet gaan.De productie was kort: de Alvis 12/60 werd gemaakt gedurende twee jaar tussen 1931 en 1932, in welke tijd in totaal 229 auto’s werden geproduceerd.

Het interieur van de Alvis 12/60

Design en interieur

De 12/60 deelde zijn chassis volledig met de 12/50 TJ — hetzelfde ladderframe, dezelfde wielbasis van 9ft 4in, dezelfde rondom semi-elliptische bladveerophanging. Het verschil zat uitsluitend in de motor en de afstelling.

De sportversie van de TJ met twin carburateurs en 56 pk, waarbij de beetle-back tweezitter, ook op het tijdgenootse Silver Eagle-chassis, het meest aantrekkelijk was. Hij is 350 pond zwaarder dan zijn vintage tegenhangers, maar 75 mph en 30 mpg zijn nog steeds beschikbaar.

De “beetleback” — een tweezits carrosserie met een afgeronde, keverachtige achterkant — was de meest begeerde uitvoering, gebouwd door Carbodies. De vierziters sporttourer en de sports saloon completeerden het gamma. Alle carrosserieën waren van aluminium panelen op een houten frame.

De motor is uiterst soepel tot op de laagste toerentallen, grotendeels dankzij het krukasdempervliegwiel aan de voorzijde om elke kans op torsievibrate te elimineren. Hoewel de ontsteking redelijk intelligent bediend moet worden om het beste uit de motor te halen, is er weinig neiging tot kloppen, en de auto kan op een volkomen toerwagenmanier worden gereden als men lui is.

Modelvarianten

• 12/60 TK (1931) — eerste serie, twin SU-carburateurs, verhoogde compressieverhouding, 52–56 pk
• 12/60 TL (1932) — tweede en laatste serie, identieke mechanica als de TK maar met verschillende wielspecificatie

“

Concurrenten

De 12/60 bevond zich in het populaire Britse 1,5-liter sportscar-segment van de vroege jaren dertig. Directe concurrenten waren:

• Riley Nine / Lynx
• MG Magna
• Singer Le Mans
• Frazer Nash

Opvolgend model

Na 1932 eindigde de productie van zowel de 12/50 als de 12/60 — Alvis beëindigde definitief zijn viercilinder sportlijn ten gunste van de zescilinder Silver Eagle en Speed 20-familie. De 12/60 was daarmee de laatste sportieve viercilinderversie in de klassieke Alvis-stijl. De viercilinderlijn leefde voort als een meer bescheiden familieauto in de vorm van de Alvis Firefly van 1932.