De Alfa Romeo RM werd geïntroduceerd op de autoshow van Parijs in 1923. Dit nieuwe model was gebaseerd op het RL-platform en leverbaar als Normal, Sport of Unificato versie. De Sport-versie van het RM model was uitgerust met een 2.0 liter 4-cilinder motor die 44 PK leverde. Productie van de RM-serie werd stopgezet in 1925.

Geschiedenis en achtergrond

De Alfa Romeo RM was een duidelijk statement van Alfa Romeo: sportieve techniek toegankelijk maken voor de meer kapitaalkrachtige particulier, zonder dat je meteen een racecarrière moest hebben. De RM was bedoeld als een elegant maar krachtig model dat zowel op de openbare weg als op het circuit kon imponeren. Waar Alfa eerder voornamelijk racewagens bouwde of zeer luxe handgemaakte auto’s voor de elite, sloot de RM de kloof tussen sportiviteit en straatauto.

Vanaf de eerste introductie was duidelijk dat Alfa Romeo de handen uit de mouwen had gestoken. De RM combineerde het beproefde chassis van eerdere modellen met een krachtige motor, geoptimaliseerd voor snelheid en betrouwbaarheid. Het was een auto die indruk maakte, niet alleen door prestaties, maar ook door het raffinement en de stijl die typisch Italiaans waren.

Design en interieur

Het ontwerp van de RM weerspiegelde de sportieve ambities. Lange motorkappen, uitgesproken wielkasten en een gestroomlijnd profiel gaven de auto een atletisch uiterlijk. Het interieur bleef bescheiden maar elegant, met een functioneel dashboard, ronde meters en een houten stuurwiel dat perfect in de hand lag. Alfa zorgde ervoor dat de bestuurder en passagier comfortabel zaten, zelfs tijdens langere ritten of snelle uitjes op de bergwegen. Het was een auto waar je elegant mee kon cruisen, maar ook leuk was om mee te flirten met de bochten.

Modelvarianten

De RM kende verschillende varianten, afhankelijk van het bouwjaar en de carrosseriebouwer. Er waren open tourers, cabriolets en sportieve coupés. Koetswerkbedrijven zoals Touring en Zagato verzorgden de bodywork, waardoor elke RM uniek was. Ook waren er speciale race-uitvoeringen beschikbaar die de prestaties nog verder opvoerden.

Vanwege de samenwerking met externe koetswerkbouwers, kwamen er talloze unieke RM-uitvoeringen op de weg. Er waren elegante cabriolets, sportieve spiders en compacte coupés. De carrosserie bepaalde vaak het karakter van de auto: open modellen waren ideaal voor zomerse ritten langs de Italiaanse meren, terwijl de gesloten coupés meer richting elegantie en luxe gingen.

Topmodel: Alfa Romeo RM 2.0 Spider

Het meest begeerde topmodel was de RM 2.0 Spider, met een 2.0-liter zes-in-lijn motor die goed was voor ongeveer 65 pk. Deze uitvoering haalde een topsnelheid van 130 km/u, en de sprint van 0 naar 100 km/u gebeurde in circa 16 seconden, indrukwekkend voor die tijd. Het koppel lag rond 140 Nm, genoeg om soepel door bochten en heuvels te trekken.

Concurrenten

Concurrenten van de RM waren onder andere de Maserati Tipo 26 en de Bugatti Type 40, waarbij Alfa met de RM zowel elegantie als sportieve prestaties bood tegen een relatief toegankelijker prijskaartje.

De RM werd later opgevolgd door de Alfa Romeo 6C, die het concept van sportieve zes-in-lijn motoren verder ontwikkelde en de prestaties, luxe en racecapaciteiten naar een hoger niveau tilde.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Alfa 33 Club
• Alfa Club
• Alfa Club Quadrifoglio Belgie
• Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio
• Alfa Spider Register
• Bertone Register
• Club Alfa Romeo
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Stichting Club Alfa Romeo Bezitters
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Ruzie om Ferrari 375 duurt voort…

• 

  Lamborghini Miura SVJ, met de J van jackpot

• 

  Oud Italiaans trio in Brabant