Alfa Romeo Giulietta

De Alfa Romeo Giulietta (series 750 en 101) werd gebouwd door Alfa Romeo tussen 1954 en 1965. De Giulietta werd geïntroduceerd op de Autosalon van Turijn in 1954 en in totaal zijn er bijna 132.000 van gebouwd in Milaan.

Het eerste model was een coupé: de Giulietta Sprint. Deze werd gevolgd door een sedan in het voorjaar 1955 en vlak daarna door de open tweezitter Spider-versie, met cabriolet carrosserie door Pininfarina.

De Alfa Romeo Giulietta

Geschiedenis en achtergrond

Toen Alfa Romeo de Giulietta presenteerde, was Italië bezig met de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog. Mensen wilden zich weer laten zien, reizen en vooral genieten van het leven. Daar paste de Giulietta perfect bij. Het was de eerste compacte Alfa die in grote aantallen werd gebouwd, en hij bood die unieke mix van elegantie en sportiviteit die de Italianen als geen ander konden maken.

De Giulietta debuteerde in 1954 met de Giulietta Sprint, een sierlijke coupé ontworpen door Bertone, en kreeg kort daarna gezelschap van de Berlina (sedan) en de Spider (open tweezitter) van Pininfarina. De Giulietta werd al snel een succesnummer: hij trok klanten aan die een sportieve auto wilden die toch betaalbaar bleef. Bovendien bewees Alfa hiermee dat ze in staat waren om modellen op grotere schaal te produceren, iets wat nodig was om financieel gezond te blijven. De Giulietta bleef tot 1965 in productie, waarna de Giulia het stokje overnam.

interieur Alfa Romeo Giulietta SS 1961. Foto: www.rmauctions.com

Design en interieur

Qua design is de Giulietta een toonbeeld van Italiaanse elegantie in de jaren ’50. De Sprint Coupé had ronde vormen, een compact en gespierd silhouet en de kenmerkende Alfa-grille die bijna uitdagend de wereld in keek. De Spider was nog speelser, met een lage lijn, open dak en een uitstraling die je bijna automatisch een zonnebril en zijden sjaaltje liet aantrekken. De Berlina was zakelijker, maar nog steeds charmant, met een nette en compacte sedanvorm die toch sportief oogde.

Het interieur varieerde per uitvoering, maar had altijd dat typische Alfa-karakter: een sportief stuur, duidelijke ronde klokken en een vrij minimalistische indeling. In de Spider zat je bijna letterlijk “op de weg”, terwijl de Berlina wat meer comfort bood voor langere ritten. In de Sprint voelde je je vooral een coureur, ook al reed je gewoon naar de bakker. Het is een interieur dat meer over emotie gaat dan over ergonomie – typisch Alfa dus.

Modelvarianten

Giulietta TI

In 1957 kwam een krachtigere Berlina versie op de markt, genaamd de Giulietta TI (Turismo Internazionale). Deze versie had kleine cosmetische veranderingen aan de achterlichten, motorkap en de snelheidsmeter.

Er werd ook nog een zeldzame stationwagen gebouwd door Carrozzeria Colli genaamd de Giulietta Promiscua. Hier werden slechts 91 exemplaren van geproduceerd.

De zeldzame Promiscua versie

Upgrade in 1959

Een nieuwe versie van het model debuteerde op de Frankfurt Motor Show in 1959. De brandstoftank zat nu in het rechter achterspatbord en was uitgerust met een deur. De neus werd opnieuw ontworpen met meer afgeronde vleugels, nieuwe koplampen en grille ringen met herziene horizontale balken. De binnenkant was ook aangepakt en het dashboard en de instrumenten werden opnieuw ontworpen. Het serienummer is gewijzigd van 750/753 tot de 101-serie. In 1961 werd de TI versie geupgrade naar 74 PK wat zorgde voor een topsnelheid van tegen de 160 km/u. De productie van de standaard Berlina ging door tot 1963, en die van de T1 nog twee jaar langer.

Alfa Romeo Giulietta Corsa uit 1960

Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato

Concurrenten

De Giulietta nam het in de jaren ’50 en ’60 vooral op tegen de Fiat 1200/1500, de Lancia Appia, de Triumph TR3, de MG MGA en de Porsche 356. Het was een segment vol charmante sportieve auto’s, maar de Giulietta viel op door zijn DOHC-techniek en zijn typisch Italiaanse karakter.

In 1962 begon Alfa met de introductie van de opvolger: de Alfa Romeo Giulia. Deze zette het succes voort en groeide uit tot een van de bekendste Alfa-modellen ooit.