Alfa Romeo Alfetta

Aan het begin van de jaren zeventig vond Alfa Romeo het tijd om de modellenreeks te vernieuwen en kwam met de Alfa Romeo Alfetta op de proppen. De Alfa Romeo Giulia, waarop ook de Alfa Romeo Berlina was gebaseerd, was er al sinds 1962 in productie en was aan vernieuwing toe. Tien jaar later volgde de 1800 versie de kleinste Berlina, de 1750, op. De Berlina 2000 zou nog tot 1977 in productie blijven. Giorgetto Giugiaro was verantwoordelijk voor het design van deze nieuwe Alfa Romeo.

Alfa Romeo Alfetta

alfa Romeo Alfetta

De auto kreeg de motor uit de Berlina 1750. Dit was een viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en 1779 cc die 121 PK leverde. De topsnelheid lag op 180 km/u van 0 naar 100 kostte deze auto 9,5 seconden. De ophanging en aandrijving van het model werden compleet veranderd ten opzichte van de Berlina. De versnellingsbak en de koppeling werden achteraan in de sedan gebouwd om voor een ideale gewichtsverdeling te zorgen. Het nadeel hiervan was echter wel de lange schakelweg die vaak problemen gaf met de synchromesch ringen van de 2e versnelling.

In 1974 kreeg de 1.8 een kleine facelift en werd vergezeld door zijn broertje, een 1.6 model met enkel ronde koplampen en de 1570 cc motor uit de Giulia. Daarnaast kwam er ook een opvolger voor de Giulia Sprint genaamd de GT 1800 en ontworpen als een fastback coupé. Ook dit ontwerp kwam van de hand van Giugiaro.

interieur van de Alfa Romeo Alfetta

Alfa Romeo Alfetta motor

Alfa romeo Alfetta voor de Amerikaanse markt

In datzelfde jaar werd voor de Amerikaanse markt ook een Alfetta 2000 gebouwd met een 1962 cc motor. Dit model was vanaf 1977 ook in Europa te verkrijgen en zo had ook de Berlina 2000 een opvolger. De Alfetta 2000 zag er ook wat anders uit dan de 1800 en 1600: een langere neus met rechte koplampen, grotere bumpers en grotere achterlichten. Ook de GT versie kreeg de 2000 motor en de naam werd veranderd naar Alfetta GTV 2000, wat meteen het einde betekende van de Giulia Sprint GTV.

In 1978 bracht Alfa Romeo met de Alfetta Turbo D de eerste turbo diesel op de Europese markt. De motor werd samen met de Italiaanse motorenfabrikant VM ontwikkeld en leverde een maximaal vermogen van 82 pk. In 1981 werd de nieuwe 2492 cc V6 uit de Alfa 6 in de GTV gestopt, die omgedoopt werd tot Alfetta GTV6. De motor leverde een maximaal vermogen van 160 pk en een maximaal koppel van 220 Nm. In 1984 werd de Alfetta opgevolgd door de Alfa Romeo 90. De GTV modellen zouden echter nog tot 1995 moeten wachten voor zij met de nieuwe Alfa Romeo GTV een echte opvolger kregen. In totaal werden er 432.000 gebouwd van de Alfetta.

1972 Alfa Romeo Alfetta: Verde Pino