Alfa Romeo Montreal

De Alfa Romeo Montreal is een 2-persoons sportwagen van het Italiaanse Alfa Romeo die werd gebouwd tussen 1970 en 1977. Tijdens de Autosalon van Genève beleefde de auto haar wereldpremière in 1970, drie jaar nadat een gelijkend prototype getoond was op de wereldtentoonstelling in Montreal waar het model ook zijn naam vandaan heeft.

Alfa Romeo Montreal

Geschiedenis en achtergrond

De Montreal was bedoeld als toonbeeld van Italiaanse techniek en design, en het publiek reageerde zó enthousiast dat Alfa besloot om hem in productie te nemen. De uiteindelijke productieversie verscheen in 1970, en hoewel hij veel van zijn looks behield, werd er flink gesleuteld onder de kap.

Alfa gaf de auto een 2,6 liter V8 die zijn wortels had in de 33 Stradale en andere racemotoren. Daarmee kreeg de Montreal een serieuze sportieve basis. De productie liep van 1970 tot 1977, en hoewel hij nooit in gigantische aantallen werd gebouwd, groeide hij wel uit tot een icoon van de Italiaanse autowereld.

De carrosserie is ontworpen door Marcello Gandini, die werkte voor het ontwerpbureau Bertone. Gandini heeft ook diverse Lamborghini-ontwerpen op zijn naam staan zoals de Miura, de Countach en de Diablo, en ontwierp tevens de Lancia Stratos.

Voorkant Alfa Romeo Montreal

De Montreal had een 2593 cc V8 met 220 PK. De V8 had per cilinderrij twee bovenliggende nokkenassen en een inspuitsysteem van Spica. Dit alles was gekoppeld aan een 5-versnellingsbak van ZF. Het injectiesysteem van Spica was duidelijk de achilleshiel van deze auto en zorgde ervoor dat het model snel een slechte naam kreeg.

Design en interieur

Het ontwerp van de Montreal kwam uit de koker van Marcello Gandini bij Bertone, dezelfde man die ook de Lamborghini Miura en Countach tekende. Geen slechte cv dus. De Montreal viel direct op met zijn lage en gespierde coupélijn, de deels afgedekte koplampen die achter lamellen schuilgingen, en de luchtinlaten op de flanken achter de portieren. Deze zijn niet functioneel, wat aanvankelijk wel de bedoeling was want de Montreal zou een middenmotor krijgen. Uiteindelijk werd de V8 bij productie voorin de auto geplaatst. De inlaatroosters bleven vanuit design oogpunt behouden. Niet allemaal even functioneel, maar wel héél stijlvol.

Het interieur was typisch Alfa uit de jaren ’70: diepe klokken, een sportief stuur, en een cockpitgevoel waarin de bestuurder het middelpunt was. Comfort was niet de hoofdzaak – dit was een auto die je moest voelen, niet eentje waarin je je schoonmoeder urenlang meenam op vakantie (tenzij je schoonmoeder van het sportieve soort is).

Foto: Jason V from Vancouver, Canada

Opvallende C-stijl van deAlfa Romeo Montreal

Alfa Romeo Montreal

Ondanks tegenvallende verkoopcijfers bleef de auto tot 1977 in productie, waarvan de laatste twee jaar alleen nog gebruikt werden om de grote voorraad onderdelen op te maken. In totaal werden er 3925 Montreals geproduceerd.

De Montreals worden inmiddels regelmatig als liefhebbersauto aangeboden, voor (nog) relatief lage bedragen. Belangrijk is echter de staat van de motor want een totale revisie kan duurder zijn dan de hele auto destijds nieuw kostte.

Concurrenten

De Montreal moest het opnemen tegen grootheden:

Jaguar E-Type Series III
Porsche 911 (F-serie)
Maserati Merak

In dat rijtje stond hij zijn mannetje, al had hij niet altijd de bekendheid of de verkoopcijfers van die anderen. Toch had de Montreal iets unieks: hij was Italiaans, exotisch en zeldzaam, en dat gaf hem een eigen plek in de autowereld.

Een echte opvolger van de Montreal kwam er eigenlijk niet. Alfa stapte na de jaren ’70 meer richting sportieve sedans en de GTV6 als coupé. Pas met de Alfa SZ en later de 8C Competizione kwam er weer een auto die in dezelfde exotische hoek viel. In feite bleef de Montreal dus een soort eenling in de geschiedenis van Alfa.

1973 Alfa Romeo Montreal full HD action video with fantastic engine sounds!