Alfa Romeo G1
De Alfa Romeo G1 is de eerste Alfa Romeo die ontworpen is met de huidige naam van het merk. Hiervoor maakte het bedrijf wagens onder de merknaam A.L.F.A, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.
Geschiedenis en achtergrond
De Alfa Romeo G1 verscheen in 1921 en was de allereerste auto die officieel de naam Alfa Romeo droeg. Daarvoor bouwde het merk nog als ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), maar na de overname door industrieel Nicola Romeo kregen de modellen de dubbele naam mee. De G1 was bedoeld als een statement: Alfa wilde laten zien dat het niet zomaar een autofabrikant was, maar dat het de strijd aan kon met de grote jongens zoals Mercedes, Hispano-Suiza en Rolls-Royce.
De G1 was dus geen compacte sportwagen, maar een imposante luxe slee met een enorme motor voorin. Hij werd gepositioneerd als topklasse limousine, ideaal voor rijke industriëlen, aristocraten en iedereen die zijn chauffeur wilde laten zweten op de smalle wegen van die tijd. Het probleem? De markt voor zulke grote auto’s was klein, en Italië zat in de vroege jaren ’20 nog volop in de naoorlogse crisis. Niet bepaald het beste moment om met een mastodont van een auto te komen.
Design en interieur
Qua design straalde de G1 pure grandeur uit. Een lange neus, een statige carrosserie en een chique radiatorrooster met het Alfa Romeo-embleem voorop. Het was duidelijk dat Alfa zich spiegelde aan de grote luxemerken van die tijd. De auto werd geleverd als kaal chassis, waarna gespecialiseerde koetswerkbouwers er hun eigen draai aan gaven. Denk aan royale limousines, elegante cabriolets of statige torpedo’s (open tourers).
Het interieur hing volledig af van de gekozen carrosseriebouwer, maar reken op dikke leren zetels, houten dashboards en de nodige glimmende details. Een beetje alsof je in je woonkamer reed – mits je woonkamer een stuur van een halve meter doorsnee heeft en je voorin flink spierballen moest hebben om het ding in beweging te houden.
Modelvarianten
Na de Eerste Wereldoorlog bleken de vooroorlogse ALFA’s niet meer in de smaak te vallen en Giuseppe Merosi begon met het ontwikkelen van een nieuwe wagen op basis van de Alfa 40-60 HP. Het chassis werd langer gemaakt en de G1 kreeg een zwaarder koetswerk. De belangrijkste ontwikkeling was echter de motor, een 6330 cc zes-cilindermotor goed voor 70 pk. De topsnelheid van de G1 kwam hiermee op 113 km/u te liggen. Commercieel gezien was de wagen echter geen succes en slechts 52 exemplaren werden gebouwd.
Er werd ook een G2 model gebouwd. De G2 werd in 1921 gebouwd en was een lichtere versie van de Alfa Romeo G1. Op dit moment bestaat er nog maar één exemplaar van de G1 en die bevindt zich in een privécollectie in Australië.
Concurrenten
De G1 nam het op tegen zwaargewichten als de Rolls-Royce Silver Ghost, de Hispano-Suiza H6 en luxe Mercedessen uit die tijd. Waar die merken hun klantenkring al stevig op orde hadden, probeerde Alfa zich er met de G1 tussen te wringen. Dat lukte niet echt – de klantenbasis was te klein en te conservatief voor een nieuwkomer.
De G1 werd opgevolgd door de Alfa Romeo RL, die in 1922 verscheen. Deze was compacter, lichter en succesvoller, vooral in de autosport. Daarmee zette Alfa zich pas echt op de kaart.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Alfa Romeo modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Alfa 33 Club
- Alfa Club
- Alfa Club Quadrifoglio Belgie
- Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio
- Alfa Spider Register
- Bertone Register
- Club Alfa Romeo
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Stichting Club Alfa Romeo Bezitters
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Alfa Romeo modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
