Alfa Romeo 90
De Alfa Romeo 90 werd ook wel de Novanta genoemd en werd gebouwd tussen 1984 en 1987. Het Italiaanse merk plaatste deze sedan tussen de Alfetta en de Alfa 6. Het chassis van de 90 was gelijk aan dat van de Alfetta, en ook het uiterlijk van de 90 had veel gemeen met het twaalf jaar oudere model.
Geschiedenis en achtergrond
De Alfa Romeo 90 werd in 1984 geïntroduceerd als opvolger van de Alfa Romeo Giulietta en als een brug tussen de compacte Alfa’s en de grotere executive modellen zoals de Alfa Romeo 75. Het model werd ontwikkeld om te concurreren met middenklassers van Duitse makelij, zoals de BMW 3-serie en de Mercedes-Benz 190E, maar bleef trouw aan de kenmerkende Italiaanse sportieve rijervaring.
De 90 combineerde moderne techniek met traditioneel Alfa Romeo-karakter. Het chassis was gebaseerd op een afgeleide van de Alfa Romeo Alfetta, wat zorgde voor een evenwichtige gewichtsverdeling en uitstekende wegligging. Met een focus op sportieve dynamiek, gecombineerd met comfort en praktische bruikbaarheid, wist de 90 zich te onderscheiden in een segment dat gedomineerd werd door Duitse precisie en betrouwbaarheid.
Het design van de Alfa Romeo 90 was iets hoekigere en moderner dan dat van de met de Alfetta en had duidelijk de signatuur van ontwerper Bertone. De 90 kreeg een dynamische voorspoiler die vanaf 80 km/h naar beneden kwam en voor extra koeling van de motor en extra neerwaartse druk zorgde. Het interieur van de 90 werd wat luxueuzer aangekleed ten opzichte van de Alfetta. Opvallend aan het dashboard van de Quadrifoglio Oro-versie (gouden klavertjevier) was dat de snelheid- en toerenteller niet rond waren, maar diagonaal omhoog liepen. Als extra optie was een klein attaché koffertje beschikbaar voor de echte liefhebber dat precies in het handschoenenkastje paste.
Design en interieur
Het ontwerp van de Alfa Romeo 90 straalt een elegante, maar sportieve uitstraling uit. Het exterieur is strak en hoekig, met een lange motorkap en een kortere achterzijde die de auto een dynamische en agressieve houding geven. De karakteristieke driehoekige grille, subtiel geïntegreerd in de voorzijde, en de rechthoekige koplampen zorgen voor een herkenbare Alfa-look. Het geheel wordt versterkt door de nette proporties en aerodynamische lijnen die zowel stijl als functionaliteit combineren.
Het interieur van de Alfa Romeo 90 is een samenspel van sportiviteit en functionaliteit, met stoelen die comfort en goede ondersteuning bieden, zelfs tijdens sportieve ritten. Het dashboard is overzichtelijk en ergonomisch ontworpen, met duidelijke meters en bedieningselementen die de bestuurder centraal stellen. In luxere uitvoeringen zijn materialen zoals leder en hoogwaardige stoffen toegepast, aangevuld met opties zoals airconditioning, elektrische ramen en een kwalitatief audiosysteem, waardoor het interieur zowel praktisch als aangenaam luxueus is.
De Alfa Romeo 90 werd aangeboden in verschillende uitvoeringen, variërend van instapversies met basisuitrusting tot sportieve en luxe uitvoeringen. Belangrijke varianten waren onder meer de standaard sedans, de sportieve Quadrifoglio-versies en de luxere TI-uitvoeringen die extra comfort en prestaties combineerden. In 1986 kreeg de Alfa 90 een facelift met de komst van de 90 Super.
Krachtbronnen van de Alfa Romeo 90
De Alfa Romeo 90 had de motor voorin met de versnellingsbak net voor de achteras en aandrijving op de achterwielen. De 90 had zes verschillende motoren in de line-up. Het instapmodel was de viercilinder 1779 cc motor met 120 PK. Daarnaast was er een 1962 cc motor met carburateurs en een 1962 cc motor met injectie beschikbaar, beide leverden 128 PK. De Alfa 90 kon uiteraard ook nog geleverd worden met V6-motoren uit de Alfa 6: een 1996 cc V6 van 132 PK en een 2492 cc V6 met 156 PK. Deze laatste ging door het leven als de Quadrifoglio Oro. De 90 was verder ook nog te verkrijgen met een 110 PK sterke 2393 cc turbo diesel.
Concurrenten
Ondanks de sterke Duitse concurrentie onderscheidde de 90 zich door zijn Italiaanse rijplezier, karaktervolle motoren en stijlvol ontwerp. De Alfa Romeo 90 concurreerde met andere Europese middenklassers uit de jaren ’80:
- BMW 3-serie E30
- Mercedes-Benz 190E
- Audi 80
De Alfa Romeo 90 staat bekend als een verzamelobject onder liefhebbers, mede door zijn beperkte productieaantal en typische Alfa-geluid van de V6. De Quadrifoglio-versies waren geliefd bij bestuurders die zowel comfort als sportieve prestaties zochten. Ondanks zijn korte productieperiode heeft de 90 een bijzondere plek in de geschiedenis van Alfa Romeo, als de voorloper van de legendarische 75 en als een toonbeeld van Italiaanse sportiviteit in de middenklasse.
De Alfa Romeo 90 werd in 1987 opgevolgd door de Alfa Romeo 75, die moderner design, verbeterde prestaties en een sportievere rijervaring bood, terwijl het achterwielaandrijvingsconcept en het kenmerkende Alfa-karakter behouden bleven.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Alfa Romeo modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Alfa 33 Club
- Alfa Club
- Alfa Club Quadrifoglio Belgie
- Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio
- Alfa Spider Register
- Bertone Register
- Club Alfa Romeo
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Stichting Club Alfa Romeo Bezitters
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Alfa Romeo modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
