Alfa Romeo 40-60 HP
De Alfa 40-60 HP was een race- en personenwagen van het Italiaanse automerk ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), dus nog vóórdat Nicola Romeo het merk in handen kreeg. Het model werd gemaakt tussen 1913 en 1922 en was net zoals alle Alfa’s uit die tijd ontworpen door Giuseppe Merosi.
Geschiedenis en achtergrond
De Alfa 40-60 HP was een forse auto, ontworpen door de legendarische Giuseppe Merosi, die in feite de eerste echte hoofdingenieur van Alfa was. De bedoeling van de 40-60 HP was duidelijk: laten zien dat ALFA mee kon doen met de grote, prestigieuze automerken van die tijd, en tegelijk een basis creëren voor sportieve ambities.
Het model kwam in twee smaken: een normale straatversie en een racevariant die bekend werd als de Corsa. Die laatste haalde meteen successen, zoals een tweede plaats in de Parma-Berceto heuvelklim van 1913. En alsof dat nog niet genoeg was, kreeg de 40-60 HP in 1914 ook een futuristisch jasje van de hand van de industriële kunstenaar Castagna: de Aerodinamica. Een soort druppelvormige auto avant la lettre, die er vandaag uitziet alsof hij rechtstreeks uit een steampunk-stripboek komt.
De 40-60 HP kreeg een vier-cilindermotor met een cilinderinhoud van 6082 cc, kopkleppen en twee onderliggende nokkenassen. De motor leverde een maximaal vermogen van 70 pk en zorgde voor een topsnelheid van 125 km/u. In 1913 al werd van de 40-60 HP een opvolger van de Alfa 15 HP Corsa racewagen ontwikkeld. De 40-60 HP Corsa haalde 73 pk uit de motor en won zijn categorie in de Parma-Berceto race. Speciaal voor de graaf Marco Ricotti werd in 1914 de 40-60 HP Aerodinamica gebouwd met een torpedovormig koetswerk van Carrozzeria Castagna.
De productie en ontwikkeling werd onderbroken door de Eerste Wereldoorlog, maar begon kort daarna opnieuw. De motor van de 40-60 HP Corsa kreeg een maximaal vermogen van 82 pk, wat de wagen een topsnelheid van ongeveer 150 km/u bezorgde. Giuseppe Campari won in een 40-60 HP Corsa in 1920 en 1921 op het circuit van Mugello.
Design en interieur
Het design van de standaard 40-60 HP straalde robuustheid uit. Een lange motorkap, ronde koplampen, een hoge koets en het klassieke radiatorrooster gaven de auto de grandeur van een rijdende locomotief. De Aerodinamica daarentegen was zijn tijd zó ver vooruit dat mensen er waarschijnlijk eerder van schrokken dan dat ze hem mooi vonden. Hij had een gladde, druppelvormige carrosserie met een gesloten cabine – in 1914!
Binnenin was het natuurlijk pure luxe, afhankelijk van de gekozen koets. Leren stoelen, houten stuurwielen en een dashboard dat meer weg had van een bedieningspaneel van een stoomtrein dan van wat wij nu in een auto verwachten. Comfortabel? Zeker. Veilig? Nou ja, veiligheidsgordels waren nog niet uitgevonden, dus houd je hoed vast.
Modelvarianten
De Alfa 40-60 HP was leverbaar in meerdere gedaantes: de standaard Straatversie, de Corsa-raceversie en de hyperzeldzame Aerodinamica. Die laatste werd als experimenteel model gebouwd en moest laten zien dat aerodynamica een rol kon spelen bij auto’s – een idee dat pas decennia later breed omarmd zou worden.
Concurrenten
De 40-60 HP moest zich meten met auto’s als de Mercedes 28/60 PS, de Fiat 60 HP en luxe modellen van merken als Isotta Fraschini. Alfa positioneerde zich hiermee meteen als serieuze speler in de hoogste regionen van de markt.
De Aerodinamica is misschien wel het leukste detail uit de geschiedenis van dit model. Hij werd in 1914 gebouwd, getest en bewaard, en staat tegenwoordig in het Museo Storico Alfa Romeo. Het was een bizarre verschijning: een gesloten carrosserie met een vorm die meer deed denken aan een Zeppelin dan aan een auto. Sommige toeschouwers dachten destijds dat het een grap was – tot hij daadwerkelijk over de weg reed.
Na de Eerste Wereldoorlog zou de 40-60 HP worden opgevolgd door de G1 uit 1921, het eerste model dat de naam Alfa Romeo droeg. Daarmee zette het merk de lijn voort van grote, luxe en sportieve auto’s.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Alfa Romeo modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Alfa 33 Club
- Alfa Club
- Alfa Club Quadrifoglio Belgie
- Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio
- Alfa Spider Register
- Bertone Register
- Club Alfa Romeo
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Stichting Club Alfa Romeo Bezitters
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Alfa Romeo modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
