De Alfa Romeo 2000 (serie 102) werd gebouwd door Alfa Romeo tussen 1958 en 1961 als een opvolger van de 1900. De 2000 werd voor het eerst getoond op de Autosalon van Turijn en er werd een Berlina gebouwd met 105 PK en een Spider met 115 PK. Vanaf 1960 kwam daar de Sprint bij.

De Alfa Romeo 2000 is een van die modellen die perfect laat zien waar Alfa in de jaren ’50 voor stond: stijl, Italiaanse flair en net genoeg vermogen om de boulevard én de bergpassen te veroveren. Het model werd in 1958 geïntroduceerd als opvolger van de 1900 en was bedoeld om Alfa Romeo een stap hogerop in de markt te tillen. Waar de 1900 de reputatie van het merk stevig had neergezet, moest de 2000 laten zien dat Alfa ook in staat was om luxere, grotere en verfijndere auto’s te bouwen.

Geschiedenis en achtergrond

Toen Alfa Romeo de 2000 presenteerde op de autosalon van Turijn in 1957, viel meteen op dat het merk een serieuze speler wilde zijn in het segment van de sportieve luxewagens. De 2000 was groter en chiquer dan zijn voorganger en werd zowel als berline, coupé en cabriolet aangeboden. De coupé en cabriolet waren getekend door Carrozzeria Touring en spraken vooral de liefhebbers van Italiaanse elegantie aan. De Berlina werd intern ontwikkeld en was minder spannend qua uiterlijk, maar bood juist veel ruimte en comfort.

De 2000 was bedoeld als auto voor de man (of vrouw) die meer wilde dan een doorsnee wagen, maar nog niet direct in Maserati- of Ferrari-sferen terechtkwam. Het werd een nichemodel: geliefd bij liefhebbers, maar nooit in gigantische aantallen verkocht. Toch was het model belangrijk, omdat het de overgang vormde van de vroege naoorlogse Alfas naar de luxere en krachtigere 2600.

De motor was een vergrote versie van de 1900 viercilinder versie. De vierdeurs Berlina werd vervaardigd door Alfa Romeo zelf en hier werden er 2814 van gebouwd. Van de Spider werden er 3443 gebouwd door Touring. Van de spider werden er slechts 704 gebouwd door Bertone, wat te wijten was aan zijn hoge(re) prijs.

Design en interieur

Het design van de Alfa Romeo 2000 ademt Italiaanse elegantie. De Berlina had een wat hoekiger en statiger ontwerp met brede grille en dubbele koplampen die hem een serieuze uitstraling gaven. De Touring Coupé en Cabriolet waren daarentegen een toonbeeld van jaren ’50 finesse: lange motorkap, vloeiende lijnen en een sierlijke achterkant. Het zijn auto’s waar je niet zomaar in stapt, maar waar je letterlijk een entree mee maakt.

Binnenin viel de 2000 op door zijn verzorgde afwerking. Het dashboard had ronde klokken die duidelijk leesbaar waren, een fraai stuurwiel en een nette indeling. Het interieur was ruim, comfortabel en voorzien van materialen die klasse uitstraalden, zoals houtaccenten en lederen bekleding in de duurdere uitvoeringen. In de coupé en cabriolet draaide het minder om ruimte en meer om stijl; daar kreeg je een intieme cockpit die paste bij een sportieve rit langs de Italiaanse kust.

Modelvarianten

De Alfa Romeo 2000 werd geleverd als:

• 2000 Berlina (1958–1961)
• 2000 Sprint (1958–1962, Touring Coupé)
• 2000 Spider (1958–1961, Touring Cabriolet)

Concurrenten

De Alfa Romeo 2000 moest het opnemen tegen auto’s zoals de Lancia Flaminia, de Maserati 3500 GT (iets hoger segment) en de Mercedes-Benz 220 SE. Alfa zat qua prijs en prestaties net tussen de middenklasse en de echte topmodellen in, en dat maakte de 2000 een auto voor de fijnproevers.

De Spider werd in zijn tijd nauwelijks verkocht, maar is vandaag een van de meest gezochte varianten onder verzamelaars. Met slechts iets meer dan 400 gebouwde exemplaren is het een ware eenhoorn in de wereld van klassieke Alfa’s.

In 1962 werd de 2000 opgevolgd door de Alfa Romeo 2600, die in veel opzichten hetzelfde concept volgde, maar een zescilinder motor kreeg en nog luxueuzer werd gepositioneerd.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Alfa 33 Club
• Alfa Club
• Alfa Club Quadrifoglio Belgie
• Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio
• Alfa Spider Register
• Bertone Register
• Club Alfa Romeo
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Stichting Club Alfa Romeo Bezitters
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Gevalletje voor de rijdende rechter?

• 

  Porsche 550 Spyder, de vondst van de eeuw?

• 

  Bella Machina uit 1971: Dino 246 GT