Alfa Romeo introduceerde de nieuwe Alfa Romeo 164 aan het grote publiek op de Frankfurt Auto Show in 1987. Ondanks dat de lancering van het model plaatsvond nadat het Italiaanse bedrijf door Fiat was gekocht, werd de 164 beschouwd als het laatste onafhankelijke model dat door Alfa Romeo werd gebouwd.

Geschiedenis en achtergrond

De Alfa Romeo 164 werd de opvolger van de Alfa Romeo 90. Dit model markeerde Alfa Romeo’s entree in het executive sedan-segment, met de bedoeling te concurreren met de BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-Klasse en Audi 100.

De 164 was een van de eerste modellen die voortkwam uit de samenwerking binnen het Type Four-project, een alliantie van Alfa Romeo, Fiat, Lancia en Saab, die een gedeeld platform ontwikkelden. Ondanks dit gedeelde platform wist Alfa Romeo de 164 een unieke Italiaanse flair te geven, met een focus op sportieve rijeigenschappen, premium afwerking en design dat elegantie en dynamiek combineerde.

Het model is ontworpen door Enrico Fumia van Pininfarina ontworpen wederom als een 4-deurs sedan en heeft veel designlijnen geërfd van zijn voorganger, de Alfetta. Vooral de lange neus is overduidelijk terug te zien. Ook deelde het model zijn chassis met de Lancia Thema, Fiat Croma en Saab 9000 en was het gemaakt van gegalvaniseerd staal om roestproblemen uit het verleden te voorkomen. De Italiaanse autobouwer had lange tijd last van de roestdrama’s zoals met de Alfasud en de GTV.

De nieuwe Alfa 164 was bedoeld om de BMW 5-serie en de Mercedes-Benz E-Klasse uit te dagen in het segment van de topauto’s en werd uitgerust met tal van nieuwe technologische kenmerken waaronder airconditioning, instrumentatie en computer voor motormanagement, automatische klimaatregeling en elektronisch geregelde vering.

Design en interieur

Het exterieur van de 164 werd ontworpen door Pininfarina en kenmerkt zich door strakke lijnen, een lage, brede carrosserie en subtiele aerodynamische details. De voorkant heeft een driehoekige grille, smalle koplampen en een vloeiende overgang naar de motorkap, terwijl de achterzijde een karakteristieke hatchback-lijn heeft die het model onderscheidde van de concurrentie.

Het interieur is een harmonie van luxe en sportiviteit. De stoelen bieden comfort en goede ondersteuning, met hoogwaardige materialen zoals leder en houtfineer in de hogere uitvoeringen. Het dashboard is ergonomisch ingedeeld met duidelijke meters en bedieningselementen. Alfa Romeo bood bovendien optionele luxevoorzieningen zoals airconditioning, elektrische ramen, een premium audiosysteem en een ruime kofferbak, waardoor de 164 zowel geschikt was voor zakelijke rijders als voor gezinnen.

Het interieur was ruim en modern, verkrijgbaar met standaard velours stoelen of lederen bekleding, afhankelijk van het model. Het dashboard zette het avant-gardistische design van het exterieur voort met een middenconsole die werd gedomineerd door een groot aantal schijnbaar identieke knoppen die in rijen waren gerangschikt. De luchtrichting binnen het ventilatiesysteem werd gecontroleerd door een paar servomechanismen, die werden geconstrueerd met behulp van, helaas zeer kwetsbare, plastic tandwielen die gevoelig waren voor defecten.

Afhankelijk van het model beschikte de 164 over automatische klimaatregeling en elektronisch geregelde dempingsophanging – dit laatste bijvoorbeeld in de sportieve Quadrifoglio Verde en 164S. Deze ophanging verminderde de demping actief in reactie op de omstandigheden om een dynamisch compromis tussen wegligging en comfort te bieden.

Alfa Romeo 164 Quadrifoglio

In 1993 introduceerde Alfa een nieuwe variant binnen het 164-gamma, de Quadrifoglio 4, met vierwielaandrijving en een krachtigere 3-liter V6-motor die goed was voor 200 PK. Hiermee ging de 1390 kilo wegende 164 in 7,7 seconden naar de 100 km/u.

Concurrenten

Dankzij de sportieve rijervaring en het Italiaanse design onderscheidde de 164 zich in het segment. Belangrijke concurrenten van de Alfa Romeo 164 waren:

• BMW 5-serie (E34)
• Mercedes-Benz E-Klasse (W124)
• Audi 100 / A6 (C4)
• Lancia Thema

De Alfa Romeo 164 won meerdere designprijzen voor zijn gestroomlijnde en elegante exterieurvormen. In Italië werd de 164 gezien als de auto voor jonge managers die een combinatie van sportiviteit en zakelijke uitstraling zochten. De V6-motoren van de 164 zijn beroemd vanwege hun Busso-karakter, een warme en herkenbare Alfa-geluidservaring. De 164 was het eerste Alfa-model met drie generaties technologieën van het Type Four-platform, wat zorgde voor uitstekende wegligging en stabiliteit.

Het model werd, na een kleine facelift in 1994, in 1998 vervangen door de 166. Er waren inmiddels in totaal 273.857 exemplaren van gebouwd.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Alfa 33 Club
• Alfa Club
• Alfa Club Quadrifoglio Belgie
• Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio
• Alfa Spider Register
• Bertone Register
• Club Alfa Romeo
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Stichting Club Alfa Romeo Bezitters
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Eerste Porsche ooit teruggevonden

• 

  Van 0 naar 60 om je pols!

• 

  Kostbare Bugatti over de vloer