MENU

Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo introduceerde de nieuwe Alfa Romeo 1900 op de Auto Show van Parijs in 1959. De sedan Berlina versie was het enige model in de nieuwe serie tot de invoering van de TI en Super Sprint varianten in 1953 en was uitgerust met een 1.9 liter motor met 90 PK die een topsnelheid van 171 km/u haalde. Het model was gebaseerd op de Gazella en ontworpen onder hoofd design Orazio Satta die ook verantwoordelijk was voor het ontwerp van onder andere de Giulietta(de opvolger van de 1900), Giulia, Montreal en Alfetta.

 

Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900

 

Alfa Romeo 1900 interieur

Alfa Romeo 1900 interieur

 

De 1900 Berlina was de eerste auto in de geschiedenis van Alfa Romeo die werd gebouwd zonder afzonderlijk chassis. Met het model werden een aantal internationale wedstrijden, zoals de Targa Florio en Stella Alpina, gewonnen, wat er zeker aan bij heeft gedragen dat er meer dan 20.000 exemplaren van zijn verkocht totdat de productie in 1959 werd beëindigd. De 1900 was ruim en eenvoudig, maar toch snel en sportief. De slogan die Alfa gebruikte bij de verkoop was ‘De gezinsauto die races wint’.

 

Het chassis werd speciaal ontworpen om carrosseriebouwers in staat te stellen het opnieuw te bouwen. Iginio Alessio, de toenmalige algemeen directeur van Alfa Romeo, maakte zich zorgen over de levensvatbaarheid van de onafhankelijke Italiaanse carrosseriebouwindustrie want de opkomst van het chassis uit één stuk dreigde de carrosserie-industrie buiten bedrijf te stellen. Alessio was ook een persoonlijke vriend van Gaetano Ponzoni, mede-eigenaar van Carrozzeria Touring Superleggera, en dus bouwde Alfa Romeo tussen 1951 en 1958 vijf verschillende variaties van het 1900 unibody-chassis speciaal voor onafhankelijke carrosseriebouwers.

 

  • 1900
  • 1900 Super
  • 1900 TI
  • 1900 TI Super
  • 1900 Sprint
  • 1900 Super Sprint
  • 1900 Primavera

 

Alfa Romeo gaf Touring officiële contracten voor de bouw van de sportieve Sprint-coupé uit 1900 en PininFarina voor de bouw van een elegante vierzits Cabriolet en Coupé. De beschikbaarheid van een geschikt chassis leidde ertoe dat veel andere coachbiulders versies van de 1900 bouwden. Het model was dan ook leverbaar in verschillende uitvoeringen en ook onafhankelijke carrosseriebouwers zoals Ghia en Touring leverden diverse varianten van de 1900.

 

Eenmalige specials waren talrijk, van de beroemde Bertone BAT-serie van aerodynamische studies tot een beruchte sci-fi-achtige Astral-spider ontworpen door Carrozzeria Boneschi voor Rafael Trujillo, de dictator van de Dominicaanse Republiek. Er was een Barchetta of ‘Boat Car’ gemaakt door Ghia-Aigle in Lugano, Zwitserland, ontworpen door Giovanni Michelotti op verzoek van een rijke Italiaan die twee passies had: Riva-boten en zijn minnares, dit exemplaar had geen deuren of ruitenwissers!

 

De op de Alfa Romeo 1900 gebaseerde BAT-serie

De op de 1900 gebaseerde BAT-serie ontworpen door Bertone

 

1900 Super Sprint

Drie jaar na de lancering van de 1900-serie kwam Alfa Romeo met drie nieuwe afgeleide-modellen op de markt: de Super, de TI Super en de Super Sprint. De laatste kreeg een nieuwe look en een meer stijlvol design van het exterieur, waaronder een verchroomde afwerking en een grotere 1975cc motor met een verhoogd vermogen van 115 PK. De Super Sprint was ook het enige model in de serie dat een 5-versnellingsbak kreeg. Later ontwikkelde Zagato nog een nieuwe 1900 Super Sprint in een coupe variant met meer vermogen en een ander exterieur ontwerp.

 

Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900 Coupé Super sprint Zagato

 

Alfa Romeo 1900 Coupè CSS Zagato - Dream Cars

Alfa Romeo 1900 Coupé Super Sprint Zagato


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant