Alfa Romeo 145

Alfa Romeo introduceert de Alfa Romeo 145 op de Autosalon van Turijn in 1994 tegelijkertijd met de Alfa 146. Ontworpen om de oude 33-serie te vervangen, werd de nieuwe 145 in een 3-deurs configuratie op de markt gebracht. De 146 was technisch identiek aan de 145 maar kreeg een andere carrosserie met vijf portieren.

Alfa Romeo 145

Het design van zowel interieur als exterieur werd ook beschouwd als vrij spannend, dit terwijl het platform waarop de 145 gebaseerd was hetzelfde was als dat van de Fiat Tipo. Dit model kreeg een nieuwe ‘klavertje vier’ (quadrifoglio) variant in 1996 en verving al zijn boxer motoren een jaar later door Twin Spark motoren. De Alfa 145 werd enigszins gewijzigd een jaar voor het einde van de productie, met meegespoten bumpers, nieuw ontworpen spiegels en standaard zijairbags.

Krachtbronnen van de Alfa Romeo 145

Naast een lijn aan benzinemotoren was er een 145 met een 90 PK sterke dieselmotor leverbaar. In 1997 werden de boxermotoren vervangen door een nieuwe generatie van 4-in-lijn Twin Spark-motoren. Deze motoren waren gebaseerd op de Twin Spark-motoren zoals toegepast in de Alfa Romeo 155. Naast de 1.6 16V TS en 1.8 16V TS, werd voor de Alfa 145/146 ook nog een 1.4 16V TS versie toegevoegd. De 2.0 TS QV bleef in het gamma. Met het vervangen van de boxermotoren werd deze motorenlijn na meer dan twintig jaar beëindigd, en daarmee ook het specifieke geluid dat de Alfa Sud, de 33 en de 145/146 karakteriseerde.