自動車の黎明期には、ラジエーターキャップはボンネットの外側、グリル上部に配置されており、このキャップには冷却水の温度を示すインジケーターが備わっていることが多かった。1912年、ボイス・モトメーター社は、運転席から見える温度計を備えた冷却水ラジエーターフィラーキャップの特許を取得した。当時、多くの自動車には冷却水を循環させるウォーターポンプが搭載されていなかったため、これは非常に便利なものだった。その後、このインジケーターはダッシュボードに移設され、その装飾はデザインやマーケティング上の役割をより強く担うようになった。

古いMG TD2のサーモスタット。

コウノトリのキャラクターはイスパノ・スイザのマスコットで、フレデリック・バザンによってデザインされました。元々は、第一次世界大戦中にイスパノ・スイザ製V8エンジンを搭載したSPAD機を操縦したフランスの航空英雄、ジョルジュ・ギヌメールの飛行隊のマスコットでした。

1928年製のアルビスFA 12/50に描かれた、美しい立ち姿のウサギ。

これらの装飾品は1920年代から1950年代にかけて特に人気があり、多くのブランドがボンネットに特別なものを付けたい人向けに、これらのマスコットを複数提供していた。こうした芸術作品を制作していた企業のほとんどは現在では存在しないが、例外が1社ある。 ルイ・ルジューヌ社 イングランドで。

デザインは、ロゴやエンブレムの一部から、例えば動物や人間をかたどった完全な芸術作品まで多岐に渡りました。ブランドによっては異なる装飾を交互に使用したり、固定の装飾が年月を経て変化したりすることもありました。その良い例が スピリット・オブ・エクスタシー ちなみに、ロールス・ロイスには素敵な物語がある。

装飾品と法的制限

長年にわたり、多くの国で車両前面への装飾に関する規制が導入されてきました。1978年以降、欧州連合（EU）のすべての新車は、突出部に関する欧州指令を遵守しなければなりません。現代の車ではこうした装飾をほとんど見かけなくなりましたが、これはとりわけ歩行者の安全に関わる問題です。衝突されるだけでも不快なものですから、例えば矢、グレイハウンド、鳥などの形をした装飾に突き刺さってしまうと、さらに痛みが増すでしょう。

今でもエンブレムを装着しているブランドとしては、メルセデス・ベンツやロールス・ロイスなどがあるが、現在ではほとんどの自動車ブランドが、突き出したエンブレムの代わりにバッジを採用している。ロールス・ロイスのエンブレムは、衝突時にラジエーターハウジング内に即座に格納されるように設計されたバネ仕掛けの機構に取り付けられている。メルセデス・ベンツのエンブレムは、ボンネット上に平らに折り畳まれる。

1933年製のこのスタッツ・モンテカルロには、目を引く装飾が施されている。

1934年製のハドソン・デラックス・エイト・コンバーチブル・クーペ。

1942年型リンカーン・コンチネンタル。歩行者としては、もう二度とこの車に遭遇したくないだろう。

1933年式リンカーン・モデルKBフェートン。

1927年式ピアース・アロー・シリーズ80セダンに取り付けられたロゴ装飾。