今回も（2009年と同様）、ヤングタイマー制度の廃止を阻止することにほぼ成功しました。さて、ヤングタイマー制度に関するレポートがKlassiekerweb.nlのようなサイトでなぜ掲載されているのか疑問に思うかもしれません。なぜなら、私たちは通常、主に クラシックカーのカラーリングヤングタイマーのドライバーは200.000万人以上いる。その中には、いずれクラシックカーに乗り換える人も少なくないだろう。
少なくとも今のところは、ヤングタイマーのドライバーは、現在の（日額）価値の35％を課税所得に加算し続けることができるということになる。当然ながら、ハーグでは他に重要な案件がほとんどないため、この法律は再び微調整されている。
ビジネス用ヤングタイマーは、定価ではなく現在の市場価格で課税されます。2027年からは、ヤングタイマー制度の年齢制限が25歳に引き上げられる予定でした。しかし、それは実現しません。制限は2027年から17歳に、2028年からは恒久的に20歳に変更されます。したがって、ヤングタイマー制度は存続します。税率を35%から引き上げる案も撤回されました。
ヤングタイマー制度2027年以降
その車は2025年12月31日の時点で既に販売されていたか？もしそうであれば、その車が2027年に17歳になる場合、たとえ誕生日がその年の後半であっても、その年全体にわたってこの制度が適用される可能性がある。
新規流入車両（2025年12月31日以降に購入または利用可能になった車両）も対象となります。これらの車両も、2026年には車両が16年経過した時点で、2027年には17年経過した時点で、この制度に加入できます。
2028年からは、すべての車に同じ制限が適用されます。それは20年です。ただし、2028年時点でまだ20年になっていない車（おおよそ2009年から2011年の間に製造された車）は、20年になるまで一時的にこの制度の対象外となります。Stichting Autobelangenは、これらの製造年も2028年の移行措置の対象となるよう働きかけます。
2007年以前に製造された車は、現在も将来もヤングタイマー制度の対象となります。2008年製の車は、2026年と2027年には同制度の対象となり、2028年も対象となりますが、対象となるのは2028年に車齢が20年に達した時点からです。
自動車関連財団が再び成功を収める
ウォーター・ファン・エンブデン Stobting Autobelangen突然の廃止に強く反対してきた人物は、今回の計画についてはやや肯定的な見方を示しているものの、少なくともより明確な見通しが示されたことを喜んでいる。彼によれば、今回盛り込まれた移行期間は不必要に複雑で、奇妙な中間段階を生み出しているという。
しかし最も重要なのは、ヤングタイマーのオーナーは全員、現在と今後数年間は安心できるということです。もちろん、将来どうなるかは誰にもわかりません。そして、上院が規制をそのままにしておくまで、本当に最終的な決定にはなりません。ただし、税制改革案のすべての措置は単一のパッケージとして上院に提出されるため、上院はパッケージ全体を承認または否決するしかありません。否決は通常起こりません。しかし、上院は内閣に特定の構成要素を再検討するよう求めることができるため、まだ確定事項ではありません。
あなたはヤングタイマーに乗っていますか？それとも、何か素敵な車がないか、今から探してみようと思っているところでしょうか？
