Railton

レイルトン社の模型は、サリー州コブハムにあるフェアマイル・エンジニアリング社によって製造された。この会社は、同じ敷地内にあったノエル・マックリンの事業であった。 インビクタそれまで製造されていた車は、高価な材料を使って手作業で製造されていたため、すでに販売されていませんでした。マックリンは、同等の性能と優れたボディワークを備えながら、より手頃な価格の車を製造することを決意しました。

評価の結果、彼は1932年に発売された新しいテラプレーンモデルの性能に非常に感銘を受けた。 ハドソン モーターズが立ち上げられ、直列8気筒シャーシを輸入する契約が締結された。シャーシとサスペンションに改良が加えられ、英国の自動車愛好家にとってより魅力的なものとなった。その後、さまざまな独立系コーチビルダーにライトツアラー、ドロップヘッドクーペ、サルーンの設計と製造を依頼した。著名な自動車デザイナーであるF・ゴードン・クロスビーは、インヴィクタに似たスタイルのレイルトンラジエーターグリルを設計した。陸上速度記録車のデザイナーであるリード・レイルトンは、新しい車に自分の名前を使用することに同意した。

生産は1933年に開始され、第二次世界大戦勃発まで続けられた。戦時中、6台がロンドン警視庁での使用のために回収された。戦後、一時的に保管されていたシャーシを使用してさらに4台が製造され、戦後のシャーシを使用して2台が製造された。

ほとんどの車には、排気量4168cc、出力28,8hpの8気筒エンジンが搭載されていました。1936年からは、税率の低い車の需要に応えるため、21,6hpと23hpの2種類の小型6気筒エンジンが用意されました。1938年には、レイルトン・カーズが10hpの小型車も発売しました。このモデルは、10hpエンジンを搭載した標準的なフライング9シャーシをベースにしていました。これは基本的に、大型シャーシで提供されていたコーチクラフト・フェアマイル・ドロップヘッド・クーペとコブハム・サルーンの小型版でした。この小型車は約50台生産されました。

1930年代が進むにつれ、ハドソン8気筒シャシーはより長く、より幅広く、より重くなり、その結果、デュアルチョークキャブレターとマニホールドを備えたエンジンが搭載されることになった。その結果、出力はわずかに向上し、約3800rpmで122馬力となった。これは当時としてはチューニングされていないサイドバルブエンジンとしては非常に印象的な数値であったが、オプションの合金製シリンダーヘッドを取り付けることで容易に出力を向上させることができた。

少なくとも 7 社のコーチビルダーが使用され、その中には John Charles Ranalah、REAL、Carbodies、Coachcraft Ltd. などが含まれていました。後者は最も多くのボディを製造しました。顧客は自分のお気に入りのコーチビルダーを指名して独自のデザインを作成することもできます。1935 年、Railton は最高のパフォーマンスを提供するように設計された 2 台のライト スポーツ ツアラーを製造しました。どちらの車も現在も運転されています。シャーシは短縮され、エンジンはさらに後方に移動され、ショック アブソーバーが改良されました。シートを除いて、むき出しのボディは完全にアルミニウムで、トリムはありませんでした。

1936年から1938年の間に、おそらく3台のリムジンも製造された。これはマックリンの当初の高性能観光バスの構想とはかけ離れたものだったが、彼は起業家として、どこで利益を上げられるかをよく理解していた。

1989年のショート・レイルトン復活

1989年、ウォリックシャー州ウィックスフォードに設立された新しいレイルトン・モーター・カンパニーによってその名前が復活した。F28とF29フェアマイル・クレアモントという2つのコンバーチブルモデルが発表された。どちらもウィリアム・タウンズによってデザインされ、 ジャガーXJS 新型アルミニウムボディにパワートレインを搭載していた。しかし、このモデルの生産は1994年に中止された。

ジャガーをベースにしたレイルトンF28

レイルトンF29