Porsche 928 (1977–1995)

De ポルシェ928 当時としては非常に先進的な車であり、1977年から1995年にかけて製造されました。ポルシェは当初、928を911の後継車として計画していましたが、愛好家たちはそうは思わず、911の販売は好調を維持しました。928も当初はよく売れましたが、911に追いつくことができず、結局は911に取って代わることはできませんでした。さらに、価格が年々高騰したことも、販売不振の一因となりました。最終的に、ポルシェは1日に2台しか生産しなくなり、1994年には価格が約16万5000ドイツマルクに達しました。1977年の価格は「わずか」5万5000ドイツマルクでした。現在でも、オランダでは約600台の928が走行しています。

ポルシェ928

このモデルは、水冷式アルミニウム製V8エンジンを後部ではなく前部に搭載した特別なスポーツクーペです。さらに、ギアボックスは後車軸の上に配置されています（トランスアクスル）。これは、重量配分を改善するためにフロントエンジン車でよく用いられる手法です。エンジンブロックに加え、ボンネット、フロントフェンダー、ドアもアルミニウム製です。配線の膨大な量からもわかるように、車内には相当量の電子機器が搭載されており、コネクタは1000個、電気ケーブルの総延長は3キロメートルにも及びます。

ポルシェ928は0から100km/hまでわずか6,6秒で加速し、後のバージョンでは最高速度が300km/h近くに達しました。1978年には「カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しましたが、これは他のスポーツカーでは成し遂げられていない偉業です。

最も希少なポルシェ928

1987年、ポルシェはCS仕様の928 S4を5台製造した。これらの5台は、ヨッヘン・マス、ハンス・シュトゥック、ジャッキー・イクス、デレック・ベル、ボブ・ウォレックというファクトリードライバーのために作られた。これらは1988年に発表されたCSモデルのプロトタイプであり、間違いなく最も希少でユニークなバージョンである。

S4 CSバージョン

ポルシェ928 S4 CSのインテリア

ポルシェ928 S4 CS V8エンジン

928の競合車種

928は、V8エンジンのパワー、使いやすさ、革新的なデザインによって際立っており、多くの競合車よりも実用的で快適だった。

• ジャガーXJS
• フェラーリ 400/412
• メルセデスベンツ560 SEC
• アストンマーティンV8

ポルシェ928は1978年に「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したが、これはポルシェがこの賞を受賞した唯一の例である。皮肉なことに、この車はもともと911の後継モデルとして開発されたものであり、911はそれから数十年経った今でも生産され続けている。

このモデルには直接の後継モデルはなかった。ポルシェはコアモデルに戻り、 911しかし、ある意味では、ポルシェ パナメーラ（2009年）は精神的な後継車と見なされていた。つまり、フロントエンジンを搭載した、豪華でスポーティなGTカーである。