Pegaso Z-102

Z-102には、シャシーやアルミニウム製ボディなど、レーシングカーの技術が数多く取り入れられていました。すべてはペガソ自動車工場のあるバルセロナで自社生産されました。唯一外部委託されたのはボディデザインで、幸運なことに、様々なデザインが生まれました。カロッツェリア・ツーリング、サウチック、セラなどのデザイン会社がデザインを手がけました。ただし、最初のボディはペガソ自身がデザインしました。動力源はドライサンプ潤滑方式のV8エンジンと5速ギアボックスでした。

1953年製のペガソZ102スリル。その年の最速市販車。

1951年、Z-102はクーペとドロップヘッドの2つのプロトタイプとして世に出た。これらの初期モデルはスチール製だったが、重量が重かったため性能面で不利となり、ペガソはボディワークに軽量素材を採用することを決定した。コーチビルダーのツーリングは、グリルを2分割のクロス型に変更し、車高を下げ、フォグランプの位置を変更するなど、新たなデザインを生み出した。さらに、アストンマーティンDB2やランチア・アウレリアのように、デザインは簡素化され、流線型になった。

ペガソZ-102のV8エンジン。

Z-102はプロトタイプでは2,5リッターエンジンを搭載していたが、後に2,8リッターと3,2リッターエンジンが追加され、出力は175馬力から驚異的な360馬力にまで及んだ。最もパワフルなバージョンの最高速度は時速249キロに達し、1953年にはフェラーリを凌駕する世界最速の市販車となった。

ペガソ Z-102B ツーリング ベルリネッタ スーパーレッジェーラ。

1954 年のペガソ Z-102B サウチク。

1954年式ペガソZ-102Bサウチック・コンバーチブルのダッシュボード。