Mitsubishi Cordia

前輪駆動 三菱コルディア 1982年にデビューし、1990年まで製造された。このモデルは、 起動する と ギャラント より大型のトレディアやミラージュと並んで、コルディアは、三菱自動車が出資していたクライスラー社の支援なしに、三菱自動車が米国に輸入・販売した最初の車の1つだった。

三菱コルディア

全長4,28メートルのコルディアには、標準で68馬力の1,4リッターエンジンが搭載されていた。しかし、エンジンは3種類から選択できた。

• 68馬力 1,4リッター
• 74～87馬力 1,6リッター
• 112馬力ターボ1,6リッター

一部の輸出市場向けには、キャブレター式の110馬力1,6リッターエンジンも提供された。1984年モデルでは、アメリカ仕様の2,0リッターエンジンが88馬力を発生した。三菱は、マクファーソンストラット式サスペンション、フロントディスクブレーキを統合し、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方を用意した。

三菱コルディアの特別なスーパーシフト

三菱コルディアのスーパーシフト

スーパーシフトトランスミッション（ツインスティックとも呼ばれる）は、1970年代後半に三菱自動車が開発したマニュアルトランスアクスルトランスミッションで、同社の市販車の一部に採用された。そのほとんどは1980年代に生産された。4×2構成で前進8速という特徴があり、マニュアルギアボックスにオーバードライブユニットを組み込んだもので、このタイプの市販車としては珍しいものだった。

三菱コルディアターボ

このモデルは1983年にマイナーチェンジを受け、1984年には四輪駆動がオプションとして追加された。1985年にはエンジンが改良され、100馬力を発生する1.8リッター自然吸気エンジンと135馬力を発生するターボチャージャー付きエンジンが導入され、無鉛ガソリンでの走行が可能になった。