Maserati – Geschiedenis en klassieke Maserati‘s

マセラティはイタリアのスポーツカーブランドです。フェラーリ、フィアット、ランチア、アルファロメオとともに、フィアットグループ（完全イタリア企業）の一員です。かつてマセラティは数年間オートバイを製造していましたが、すぐにレーシングカー製造に転向しました。

マセラティ本社（モデナ）

マセラティの歴史

マセラティは1914年、アルフィエーリ、ビンド、カルロ、エルネスト、エットーレ、マリオの6兄弟によって設立されました。当初はスパークプラグとイグニッションコイルのみを製造していましたが、1926年に自社製のレーシングカー（Tipo 26）をタルガ・フローリオで発表しました。アルフィエーリ・マセラティがこの車を運転してレースに勝利し、その後も数々のレースで優勝を重ねました。それから1950年代まで、このイタリアのブランドはレーシングカーの製造に注力し、250Fや「バードケージ」といったモデルは特に有名で、驚異的な成功を収めました。

1950年代末、工場はレースだけでは生き残れないことが明らかになり、ロードカーの製造も開始することが決定されました。比較的大きなシリーズ（約2000台）で生産された最初のモデルは、1957年の3500 GTSでした。1960年代と1970年代には、メキシコ、ギブリ、インディ、ボラ、メラク、カムシン、キャラミ、クアトロポルテなど、印象的な名前を持つ高級GTカーの生産者としてブランドは評判を築きました。これらはすべて、少量生産された高速ツーリングカーでした。1970年代半ば、シトロエンはマセラティを買収し、油圧技術を組み込んだ車が誕生しました。 シトロエン 発見できた。その結果の一つが、シトロエンSMやマセラティ・カムシンなどである。

1970年代後半、マセラティ工場が倒産の危機に瀕し、シトロエンが赤字事業の撤退を検討していた際、デ・トマソは象徴的な金額でマセラティのブランドと工場を買収した。デ・トマソは、より幅広い層に受け入れられる車を開発することでブランドを救おうとした。その結果生まれたのが、1982年に市場に投入された大成功を収めたビトゥルボである。

1982年式マセラティ・ビトゥルボ

ブランドの代表的な製品の一つ：ビトゥルボ

比較的小型のエンジンに2つのターボチャージャーを搭載することで、当時最大のライバルであったBMW 323Iのようなモデルにも容易に対抗できる、非常に速い車が誕生した。

その後、このモデルは幾段階か改良された。ツインターボの最終型はギブリIIだった。その後、工場はフェラーリの経営下に置かれ、会社は完全に再編成され、再構築された。新体制下での最初のモデルは3200 GTで、これは依然として8気筒ツインターボエンジンを搭載していた。後継モデル（4200）は自然吸気4.2リッターエンジンを搭載していたため、これが当面の間、ターボを搭載した最後のモデルとなった。

フィアットは1989年にすでにマセラティの株式49%を取得していました。1993年5月19日、フィアットはアレハンドロ・デ・トマソから残りの株式を取得し、100%の所有者となりました。その後、マセラティはフィアットグループ内のアルファロメオに統合され、再びフェラーリの傘下から外れました。クラシックモデルやより現代的なマセラティモデルに関する詳細情報は、 マセラティのウェブサイト.

マセラティは2021年からステランティスの傘下にある。この多国籍自動車グループは、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）とPSAグループの合併によって誕生した。1914年創業のマセラティは、現在ではアルファロメオ、プジョー、フィアットといっ​​たブランドと同じグループに属し、本社はイタリアのモデナにある。