Jeep Comanche (MJ)

頑丈なジープ・コマンチ（MJ）は、チェロキーSUVのピックアップトラック版で、1985年から1992年にかけて後輪駆動（RWD）と四輪駆動（4WD）のモデルが製造された。荷台は1,83メートルのショートベッドと2,13メートルのロングベッドが用意されていた。ジープ・コマンチは1985年8月中旬、ラスベガスのMGMグランドホテル＆カジノで開催されたイベントで、北米の1.500以上のディーラーに紹介された。

1990年式ジープ・コマンチ

ジープのデザイナーは、コマンチMJのボディ、スタイリング、エンジニアリング、パワートレインを、1年前に発売されたチェロキーXJをベースに開発しました。コマンチには、従来型の着脱式荷台と、それに合わせたボディデザインが採用されました。1985年から1987年までのジープ・コマンチは、1984年から1987年のチェロキーXJと同じ10スロットのグリルを採用していました。1988年版ではスロットが8つになり、四輪駆動モデルの荷台後部に、チェロキーやワゴニアモデルと同様の新しい「4x4」バッジが付けられました。

コマンチの最初のバージョンには、AMC 150 2,5リッター、150 CID I4、ゼネラルモーターズ LR2 2,8リッター V6、またはルノー 2,1リッター I4 ターボディーゼルの 3 つのエンジン バージョンが用意されていました。初代シボレー S-10 にも搭載されていた V6 エンジンは、標準の 4 気筒エンジンよりもわずか 7 馬力高く、トルクはわずかに大きいだけでした。1987 年に、2,8 リッター V6 エンジンは、173 馬力の新型燃料噴射式 4.0 リッター、242 CID AMC 242 直列 6 エンジンに置き換えられました。ボンネットの下のその他の変更は、クライスラーが独自のエンジン制御システムをリリースした 1991 年に行われました。この変更の結果、4.0リッター（242立方インチ）の直列6気筒エンジンは17馬力向上し、2,5リッター（150立方インチ）の直列4気筒エンジンは13馬力向上した。

1986年初頭のコマンチのエンジン。

クライスラーは1987年にAMCを買収したが、コマンチにクライスラー製のトランスミッションが使用されたのは、買収以前の1車種のみだった。1986年モデルの2,5リッター直列4気筒エンジンまたは2,8リッターV型6気筒エンジン搭載車には、クライスラーのトルクフライトA904オートマチックトランスミッションが搭載されていた。