Glas GT

1964年までに、ピエトロ・フルアがデザインしたスタイリッシュなボディを特徴とする全く新しいクーペとコンバーチブルモデルが発売された。これらはS1300GTとして知られ、同社が生産を継続する予定だったS1004を補完するものであった。これらの車は、ホイールベースが長く、従来のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションを備えた改良されたシャシーを特徴としていた。ディスクブレーキはすでに前輪に標準装備されており、エンジンは1289ccに拡大され、5800rpmで75hpの出力を発揮し、両モデルとも最高速度は約160km/hとなった。1964年には、1300GTモデルと同様のサスペンションを備えながらホイールベースが長い4ドアセダンである1500も発売された。

グラス社は、販売不振にもかかわらず全モデルの生産を継続したいと考えていたため、財政難に陥りつつあった。ラインナップには、ゴッゴモビルとイザールモデル、そしてS1004、1300、1500のバリエーションが含まれていた。フォルクスワーゲンなどのブランドや他の多くの小型車メーカーの台頭により、小型モデルの需要はとっくに崩壊していたが、生産は継続されていた。1965年までに、1004のセダンとステーションワゴンの両方のバリエーションがカタログに掲載され、どちらも1289ccエンジンをオプションとして選択でき、1500は1700に拡大していた。

グラスは1700の最高速度を約150 km/hと謳っていたが、雑誌のテストドライバーは135 km/hしか出すことができなかった。5500 rpmで100 hpを発揮するようにチューニングされたエンジンを搭載したTSバージョンもカタログに掲載されていた。このエンジンは1300 GTクーペとコンバーチブルにも搭載可能で、これらは1700 GTとして知られていた。グラスによれば1700の最高速度は175 km/hをはるかに超えることができたが、スポーティーさをあまり好まない人のために1300バージョンは生産され続けた。この鈍重なレンジに満足しなかったグラスは、1965年に大型セダン、新しいV8エンジンを搭載した高級モデルを発表した。