Ford

フォード・モーター・カンパニーは、自社ブランド「フォード」をはじめとする複数のブランドで自動車を製造するアメリカの自動車グループです。フォード車は世界中で販売されています。また、同社はアメリカの高級ブランド「リンカーン」も傘下に収めています。アメリカのブランド「マーキュリー」は2011年13月4日をもって廃止されました。ランドローバーとジャガーは一時期グループに属していましたが、2008年にタタの傘下に入りました。フォードは、 日本のマツダ.

フォードの歴史

1903年6月16日、ヘンリー・フォードと11人の投資家は、2万8000ドルの初期資本でミシガン州にフォード・モーター・カンパニーを設立した。ヘンリー・フォードは自動車の設計図と17件の特許を255株と交換し、チーフエンジニア兼副社長に就任した。自動車生産はデトロイトの改造された荷馬車工場で始まり、フォード・モデルAという名称で年間数台が750ドルで生産された。フォードは一般の人々のための手頃な価格の自動車を製造した。

モデルA

フォードは早い段階で、標準車にオプションを追加できるオプションを導入し、例えば革製のルーフは50ドルだった。1904年8月17日、フォードはカナダに初の海外支店を開設した。その後2年以内に、フォードは米国最大の自動車メーカーへと成長した。ヘンリー・フォードはCEO兼大株主となった。1908年10月1日、同社は大成功を収めたフォード モデルTを発表した。このモデルは当初ピケット工場で製造された。1910年には、生産はハイランドパークのより大規模な工場に移された。伝説のモデルTは最終的に史上最も成功した自動車モデルの一つとなった。1500万台以上が製造された後、1927年まで生産は続いた。

モデルT

1913年10月7日、ハイランドパーク工場に移動式組立ラインが設置された。これは組立ラインとしては初めてではなかったが、工場全体がこのようなシステムで稼働したのはこれが初めてだった。シャーシの製造時間は丸一日からわずか2時間に短縮された。1914年までに、モデルTの総製造時間は1時間33分にまで短縮された。しかし、これらの革新はすべての人に歓迎されたわけではなく、フォードは優秀な人材の確保に苦労した。

モデルT

組み立てライン

1914年1月5日、フォードは従業員の離職率問題を解決するため、日給を5ドルに倍増し、勤務時間を1時間短縮して8時間とし、週40時間労働制を導入した。これらの施策の結果、従業員一人当たりの生産性が向上し、離職率が低下したため、自動車一台当たりのコストが下がった。これにより、価格をさらに引き下げることが可能になった。同社はまた、自社ブランドに紐づいた販売店ネットワークを構築した。

1913年末までに、この自動車メーカーは米国で50%の市場シェアを獲得し、1918年にはアメリカの道路を走る車の半分がフォード・モデルTだった。モデルTの大きな欠点は、燃料タンクの位置が悪いため、坂道を前向きに登ることができなかったことである。第一次世界大戦中、モデルTはいくつかの軍用車両の基礎としても使用された。

1919年、ヘンリー・フォードの息子で唯一の子であるエドセル・フォードが会社の経営を引き継いだ。しかし、彼の父親は意思決定に関与し続けた。一方、ブランドは徐々にゼネラルモーターズにシェアを奪われていった。GMや外国ブランドは、1908年に遡るフォードのモデルTよりも近代的で豪華なモデルを提供していた。フォードは近代的な生産プロセスを持っていたが、保守的な経営はより高価な高級モデルへの需要を無視していた。フォードが安価なTのみを提供していたのに対し、GMはあらゆる価格帯の車を提供していた。さらに、顧客はより高価なモデルをクレジットで購入することもできた。フォードは当初、この融資形態は顧客にとって不利であり、最終的には経済全体に悪影響を及ぼす可能性があるとして拒否した。しかし、1927年12月から、フォード モデルAの購入にクレジットが利用可能になった。2番目のモデルA（最初のモデルは1903年）は、モデルTの後継として1927年12月2日に発売された。後者を生産していた工場は、転換のために7か月間閉鎖されていた。 A型は最終的に成功を収め、1932年までに約500万台が製造された。

フォードモデルA 1927

1922年、同ブランドは リンカーン・モーター・カンパニー 結局、高級車市場での地位を確保することについて。ちなみに、リンカーン自身もそれまでは成功していなかった。1921年、工場はV8エンジンを搭載した最初のリンカーンを発表したが、当時の価格としては高額な4600ドル（フォードは約300ドル）だった。当時の経済不況の影響で、販売は伸び悩んだ。ヘンリー・フォードは会社に可能性を見出し、5万ドルで買収した。リンカーンの主な競合相手は キャデラックこれにより、同社は米国における大統領専用リムジンの供給競争にも参入した。1939年、フォード自身がこのブランドを創設した。 マーキュリー 中級車も供給できるようにするため、ヘンリーはリンカーン工場の経営をエドセルに任せた。そうすることで、二人が互いに邪魔し合うことを避けたのだ。

1945年、ヘンリー・フォードの孫であるヘンリー・フォード2世が新社長に就任した。ヘンリー1世は、ヘンリー2世が従軍中にエドセルが1943年に亡くなったため、短期間しか社長を務めていなかった。ヘンリー・フォード1世は1947年4月7日に死去した。1960年11月9日、ヘンリー・フォード2世はCEOに就任し、社長職はロバート・マクナマラが引き継いだ。その5週間後、マクナマラは新たに選出されたジョン・F・ケネディ大統領によって国防長官に任命された。マクナマラはフォード家以外から就任した初の国防長官であり、戦後のフォードの拡大と成功に大きく貢献した。

1950年代初頭、フォードは依然としてアメリカの自動車市場の約43%を占めていた。マーキュリーとリンカーンがそれぞれ位置づけられていた中級クラスと高級クラスでは、フォードのシェアはわずか13%だった。ヘンリー・フォード2世は、フォードには新しいフラッグシップモデルが必要だと認識していた。1955年4月7日、この目的のための計画、まさに「ビッグプラン」と名付けられた計画が承認された。新しい車には仮称としてEカーが与えられた。それを製造するために特別製品部門が設立された。それから間もなく、ヘンリー・フォードの亡くなった息子にちなんで、その車はエドセルという正式な名前を与えられた。エドセルが本格的に開発されている間、フォードの1956年モデルには、最初のシートベルトを含む多くの革新がもたらされた。

De Edsel 最終的に発売されたのは1957年9月4日だった。ちょうどその頃、アメリカ経済は不況に陥っていた。さらに、コンシューマー・レポート誌は、この車の装備を単なるガジェットと評し、ハンドリング性能も非常に劣悪だと酷評した。エドセルはほとんど売れず、1960年11月には市場から撤退した。このプロジェクトで、ブランドは約3億5000万ドル（当時の金額換算）の損失を出した。

エドセル

1956年1月17日、ヘンリー2世は祖父が決して望まなかったことを実行した。彼はブランドを株式公開したのだ。1020万株が市場に出回り、6億ドル以上を調達した。株式の約8％は個人投資家向けに確保された。こうして、このブランドは一気に約35万人の新たなオーナーを獲得した。家族自身​​も株式の約40％を保有し続けた。

自動車メーカーは、1960年にコンパクトカーのフォード・ファルコン、1964年に伝説のフォード・マスタングを投入することで、エドセルの失敗から立ち直った。1967年、ドイツとイギリスのヨーロッパ部門（フォード・フランスは1954年にすでにシムカに売却されていた）がフォード・オブ・ヨーロッパに統合された。それまでは、ヨーロッパの各部門が独自のモデルを生産していた。 フォードエスコート 1968年、状況は一変した。

伝説のフォード・マスタング

フォードと日本のマツダ

アメリカのフォードと日本のマツダの最初の提携は、1969年にオートマチックトランスミッションの生産に関する合弁事業として始まった。1979年、フォードはマツダの株式25%を取得。両社は互いの工場でのモデル生産や共同モデルの開発など、様々な分野で協力関係を築き始めた。1996年には、フォードはマツダへの出資比率を33,4%に引き上げた。

1970年代は、アメリカの自動車ブランドにとって順調なスタートを切った。70年には、同社は15億ドルという記録的な売上高を達成した。一方、輸入ブランドが勢力を拡大し始めた。ヨーロッパ、特に日本の小型車は、アメリカの大型車に比べて人気が高まっていった。これは、1973年のオイルショック以降、間違いなく顕著な傾向となった。

そのためフォードは小型車も必要としていた。そのモデル、ピントは1971年に発売された。ピントは当初は好調だったが、追突事故で燃料タンクが爆発する可能性があることが明らかになった。フォードは安価なピントを急いで市場に投入したかったため、この問題が解決されていなかったのだ。ピントは（マザー・ジョーンズ誌によって）アメリカで最も危険な車として知られるようになり、1978年には1,5万台のピントが工場にリコールされた。ピントの生産は1980年に中止された。

一方、アメリカの自動車メーカーにとって、状況はとっくに好転していた。1982年、同社は1,5億ドルの損失を計上した。その後、経済は再び回復し、1984年には2,9億ドルの利益を上げて、再び状況を好転させることができた。1986年には3,3億ドルの利益を上げ、1924年以来初めて、主要ライバルであるゼネラルモーターズを上回る業績を達成した。