Fiat Cinquecento

De 五百 1992年に、老朽化し​​たフィアット126の後継モデルとして市場に登場した。ジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたこのコンパクトカーは、3ドアハッチバックのみの設定だったが、独立懸架サスペンション、フロントディスクブレーキ、サイドインパクトバー、クラッシャブルゾーンなど、当時としては非常に先進的な装備を備えていた。また、集中ドアロック、パワーウィンドウ、サンルーフ、エアコンなど、豊富なオプションも用意されていた。

フィアットチンクエチェント

歴史と背景

フィアット・チンクエチェントは、フィアット126の後継車として1991年に登場し、基本的には初代フィアット500への現代版オマージュとして位置づけられました。フィアットは、手頃な価格で燃費効率が良く、それでいてどこか魅力的なコンパクトシティカーを開発したいと考え、見事に成功しました。チンクエチェントは、ポーランドの路上で横向きに駐車できるほどコンパクトでありながら、友人3人とビール1ケースを積んでビーチまでドライブできるほど十分な大きさでした（ただし、全員が膝を痛める覚悟があればの話ですが）。

この車はトリノで設計されましたが、製造はポーランドのティヒで行われました。ティヒにはフィアットの工場があり、長年にわたりヨーロッパ有数の自動車生産拠点となっていました。チンクエチェントはヨーロッパの大衆向けに開発され、90年代初頭に求められていたもの、すなわちシンプルさ、経済性、そしてイタリアらしいセンスを兼ね備えていました。

1994年にスポーティなチンクエチェント・スポーティングが登場したことで、このモデルは全く異なるイメージへと変貌を遂げた。それまで小粋なシティカーだった車に、突如としてスポーティな一面が加わったのだ。分厚いバンパー、スポーツシート、そして実際に走りたがっているかのようなエンジン。このバージョンによって、フィアットは1100ccでも十分に人を笑顔にできることを証明した。

フィアット・チンクエチェントの後部

デザインとインテリア

デザイン面では、チンクエチェントは90年代の典型的なスタイルだった。角ばっていて機能的でありながら、過剰ではなく可愛らしさも兼ね備えていた。フィアットはパンダの丸みを帯びたラインから学び、ミニマルなキューブ型を採用することで、一目でそれとわかるデザインを実現した。短いオーバーハングと高いルーフラインのおかげで、室内空間は驚くほど広々としていた。ただし、後部座席に座ると、まるで折りたたみ式のスイスアーミーナイフのような窮屈さをすぐに実感することになる。

車内は簡素ながらも明るい雰囲気だった。大きくて見やすいボタンが並ぶシンプルなダッシュボード、段ボールのように見えるものの何年も使える布張りのシート、そして飾り気のないステアリングホイール。幸いなことに、スポーティングモデルはもう少し雰囲気があった。スポーティなシート、タコメーター（本当に！）、そして本格的な車に乗っていることを示唆する赤いアクセントなどだ。

だから、内装は豪華ではなかったけれど、実用的だった。必要なものはすべて揃っていて、運転の楽しさ、つまりハンドル操作、シフトチェンジ、そして笑い声に集中できる。

フィアット チンクエチェントのインテリア

モデルバリエーション

フィアット・チンクエチェントには、経済的なショッピングカートからミニスポーツカーまで、さまざまなバリエーションがあった。

• チンクエチェント700 ― 126と同じ704ccの2気筒エンジンを搭載したオリジナルバージョン。スピードよりもノスタルジーが重視されるモデル。
• チンクエチェント900/900iは、より信頼性が高く、現代的な4気筒エンジンを搭載し、若干パワフルです。
• チンクエチェント・スイート／ソレイユ – 電動ウィンドウ、サンルーフ、またはカラーアクセントを備えた、より豪華なグレード。
• チンクエチェント・スポーティング – 1.1リッターFIREエンジン、スポーツサスペンション、そして分厚いバンパーを備えた最上位モデル。

最上位モデルは1994年型チンクエチェント・スポーティングで、最高速度は時速150km、0-100km/h加速は13,8秒だった。確かに戦闘機並みの速さではなかったが、体感的には速かった。そして、その速さは戦闘機並みに重要だった。車重がわずか730kg強と軽量でホイールベースも短いため、スポーティングの運転はまるで住宅街をゴーカートで駆け抜けるような感覚だった。

同時発生

フィアット・チンクエチェントは、プジョー106、ルノー・トゥインゴ、フォルクスワーゲン・ルポ、オペル・コルサA、スズキ・スイフトといった車と競合した。しかし、それらの車には、チンクエチェントのような生意気で、ほとんど頑固とも言える個性はなかった。チンクエチェントは、それ以上のものを装うことはなかった。小さく、軽く、そしてただただ陽気な車だったのだ。

De フィアットセイセント 1998年からは、その役割を引き継いだ。技術的にはほぼ同じだが、より丸みを帯びたラインとモダンなインテリアが特徴だ。多くのファンは、フィアットが笑顔を無表情に替えたかのように、魅力が薄れたと感じた。