Ferrari – Geschiedenis en klassieke Ferrari‘s

フェラーリは、1929年にイタリアのモデナで設立されたイタリアの自動車ブランドです。創業者はエンツォ・フェラーリで、当初はレーシングチーム（スクーデリア・フェラーリ）として設立されました。18年後の1947年、フェラーリSpAという社名で市販車の生産を開始しました。フェラーリは長年にわたりF1と密接な関係を築き、数々のレースで成功を収めてきました。

フィアットは1969年以来、フェラーリの株式の90%を保有していた。2014年、フィアットはクライスラーと合併し、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）を設立した。2016年、フェラーリはFCAから分離独立し、フェラーリNVとして上場した。フェラーリの株式は、ニューヨーク証券取引所にティッカーシンボル「RACE」で上場された。

フェラーリ工場マラネロへの入り口

• フェラーリの歴史
• 立ち上がる馬
• 象徴的なクラシックモデル
• クラシックフェラーリの購入 – 購入のヒント
• オランダの専門家

フェラーリの歴史

エンツォ・フェラーリは1923年にアルファロメオのドライバーとしてキャリアをスタートさせ、すぐにチームの責任者に昇進した。1929年には、この目的のためにスクーデリア・フェラーリを設立し、アルファロメオのマシンで約10年間にわたり数々の勝利を収めた。

1939年、エンツォはフェラーリを去った。 アルファ·ロメオ そして彼らは、「フェラーリ」という名前を4年間はレースやレーシングカーと関連付けないことで合意した。そこでエンツォは別のブランド、アウト・アヴィオ・コストルツィオーニを設立した。1943年、工場はモデナからマラネロに移転し、現在もそこに所在している。1945年、同ブランドは最初の真のフェラーリ車となるものの設計を開始し、1947年3月2日、フェラーリ125 Sとしてこのモデルが発表された。

1947年式フェラーリ125S

フェラーリは1950年のF1創設以来、現在に至るまで活動を続けている。F1に毎年参戦している唯一のブランドである。1951年、フェラーリはドライバーのホセ・フロイラン・ゴンサレスの活躍により、グランプリ初優勝を果たした。翌年にはアルベルト・アスカリの活躍で世界チャンピオンにも輝いた。その後も数々の勝利を収めることになる。

立ち上がる馬

フェラーリのロゴの裏には、ある個人的な物語が隠されている。1923年5月25日、エンツォ・フェラーリがアルファロメオでサヴィオ・サーキットで優勝した際、故フランチェスコ・バラッカの両親もその場に居合わせていた。レース後、エンツォと両親は会話を交わし、その際に両親は息子が飛行機に掲げていた紋章をエンツォに贈った。息子は第一次世界大戦中、飛行機に黒い馬の紋章を付けて飛行していたのだ。エンツォ・フェラーリはこの紋章をロゴとして採用し、モデナを象徴する黄色の背景に配置した。

フランチェスコ・バラッカが自分の飛行機に馬の絵を描いた理由については、様々な説が飛び交っている。彼は馬好きだったと言われているが、ドイツの飛行機から拝借したという説もある。馬はシュトゥットガルトの紋章であり、ポルシェの紋章と同じ馬であることから、この説ももっともらしい。エンツォ・ポルシェは1932年7月9日、スパ・フランコルシャンで初めてこの馬の絵を使用した。

象徴的なクラシックフェラーリモデル

フェラーリは数十年にわたり、数々の伝説的なモデルを生み出してきました。以下は、フェラーリのブランドを象徴するだけでなく、自動車業界全体に影響を与えた、最も象徴的なクラシック・フェラーリの数々です。

フェラーリ 250 GTO (1962年～1964年)

De 250 GTO 多くの人々に、フェラーリ史上最も美しく、最も憧れの的となっているモデルと評される250 GTO。マラネロの工場から出荷されたのはわずか36台のみで、世界で最も希少な車の1つとなっている。3.0リッターV12エンジンを搭載し、車重は1000キログラム未満という軽量ボディを持つ250 GTOは、当時サーキットで無敵を誇った。現在では、5000万ユーロを超える価格で取引されており、世界で最も高価な車の1つとして常に名を連ねている。

フェラーリ250 GTO

フェラーリ ディーノ 246 GT (1969–1974)

De ディノ 厳密に言えばフェラーリではない（意図的にフェラーリのロゴは付けられていない）が、フェラーリというブランドと切っても切り離せない関係にある。若くして亡くなったエンツォ・フェラーリの息子、アルフレード・“ディーノ”・フェラーリにちなんで名付けられた246 GTは、より幅広い層に向けた最初のフェラーリだった。ミッドシップエンジンレイアウト、流麗なピニンファリーナのボディワーク、そして特徴的なV6エンジンは、マラネロが生んだ最も愛される名車のひとつとなっている。

フェラーリ ディーノ

フェラーリ 308 GTB/GTS (1975年～1985年)

テレビシリーズ「マグナムPI」で世界的に有名になったが、その名声がなくても並外れた車である。 308 フェラーリがその後数十年にわたって踏襲することになるミッドシップV8エンジンのコンセプトを導入したモデルである。タルガトップ仕様のGTSは、現在でもクラシックフェラーリの世界で最も手頃な価格帯のエントリーモデルの一つであり、特に初めてフェラーリを購入する層に人気が高い。

フェラーリ308

フェラーリ テスタロッサ (1984–1991)

De テスタロッサ 80年代を象徴する一台。印象的なサイドストライプ、ワイドなリアフェンダー、ポップアップ式ヘッドライトが、この時代を象徴するアイコンとなった。ボンネットの下には、390馬力を発生する4.9リッター水平対向エンジンが搭載されている。「赤い頭」を意味するイタリア語の「レッドヘッド」という名前は、赤く塗装されたバルブカバーに由来する。先代モデルと同様に、時代を超えて愛され続けている車だ。

フェラーリテスタロッサ

フェラーリ F40 (1987年～1992年)

De F40 エンツォ・フェラーリが自ら生産を承認した最後のモデルであり、その点でも特別な存在です。しかし、そうした歴史的背景を抜きにしても、F40は特別な車です。カーペットフロアも、ラジオも、エアコンもありません。純粋なドライビングプレジャーを追求できる車なのです。478馬力のツインターボエンジンを搭載し、世界で初めて時速320kmに到達した市販車となりました。今日に至るまで、F40はフェラーリの歴史における最高傑作の一つとして高く評価されています。

フェラーリF40

フェラーリ F355 (1994年～1999年)

De F355 愛好家の間では、電子制御がドライビング体験を支配するようになる前の、最後の「純粋な」フェラーリとしてしばしば語られる。特徴的な高音の轟音と380馬力を誇る3.5リッターV8エンジンは、一世代の自動車愛好家を魅了した。特に手動ソフトトップを備えたスパイダーモデルは人気が高く、今や価値が急速に上昇しているクラシックなヤングタイマーとなっている。

フェラーリF355

クラシックフェラーリを購入する際に注意すべき点は？

クラシックフェラーリは多くの車好きにとって夢の車ですが、購入には十分な注意が必要です。価格は高く、維持費も高額で、このセグメントでは偽造や車体番号の改ざんが想像以上に頻繁に発生しています。しかし、適切な準備をすれば、生涯にわたって楽しめるだけでなく、価値が上昇する可能性もある車を手に入れることができるでしょう。

数字を確認してください

フェラーリはどの車が生産されたかを正確に記録しています。シャーシ番号、エンジン番号、ボディ番号は、オリジナルの工場書類と一致していなければなりません。フェラーリは「フェラーリ レジストロ車の真正性を証明する公式証明書。250 GTO、F40、テスタロッサといった高価なモデルの場合、この書類は事実上不可欠であり、これがない場合は即座に危険信号となる。

歴史と記録

整備記録、請求書、点検報告書などが入ったフォルダーは、分厚ければ厚いほど良い。フェラーリ専門業者による整備履歴が確認できれば、信頼性が高まるだけでなく、売却価格も上昇する。輸入履歴についても必ず確認しよう。海外で登録されたことがあるか？アメリカや日本からの輸入車は、ヨーロッパのオリジナルとは異なる仕様に変更されている場合がある。

錆とボディワーク

1960年代、1970年代、1980年代のフェラーリは、特にサイドシル、ホイールアーチ、フロアパネルに錆が発生しやすい傾向があります。必ずフェラーリ専門の整備士による独立した点検を受けてください。クラシックフェラーリのボディ修理は高額であり、修理が不十分だと熟練した目には見破られてしまいます。また、塗装の厚さの測定値にも注意してください。特定のパネルの厚みのばらつきは、過去の損傷を示している可能性があります。

エンジンとテクノロジー

フェラーリのV12およびV8エンジンは、適切にメンテナンスされていれば非常に頑丈ですが、手入れを怠ると大きな出費につながります。タイミングベルトまたはチェーンの状態は必ず確認してください。多くのモデルでは、ベルトの交換は手間のかかる作業であり、1,000ユーロ以上かかることも珍しくありません。空冷モデルやドライサンプ潤滑方式の車には特有の注意点がありますので、事前にそのモデルについて十分に情報を入手しておくことが重要です。

マッチングナンバー車 vs. 修復済み車

フェラーリのセグメントでは、「マッチングナンバー」（エンジン、シャシー、ボディにオリジナルの番号が残っている状態）が価値を決定づける重要な要素となります。オリジナルの部品がそのまま残っている限り、完全にオリジナルでレストアされていない車は、磨き上げられたレストア車よりも価値が高くなることがあります。同時に、プロの手によってレストアされた車は、日常の運転を楽しむための優れた選択肢にもなり得ます。探し始める前に、自分が何を求めているのかを明確にしておきましょう。

保険と車検

40年以上前のクラシックフェラーリは、オランダではクラシックカー保険の対象となり、年次車検も免除されます。これにより固定費は削減されますが、メンテナンスを延期できるという意味ではありません。クラシックカー保険会社は年間走行距離に制限を設けている場合が多いので、定期的に車を使用する予定がある場合は、この点をよく確認してください。

業者から買うか、個人から買うか？

信頼できるクラシックカーディーラーは、個人売買よりも安心感を提供してくれることが多い。保証書、検査報告書、そして追跡可能な販売履歴などが挙げられる。とはいえ、フェラーリクラブのコミュニティの中には、信頼できる個人売主も確かに存在する。フェラーリクラブ・オランダは、人脈を広げ、信頼できる情報を見つけるのに最適な場所だ。

オランダのフェラーリ専門業者

クラシックフェラーリのメンテナンスとレストアは、そのブランドを熟知した専門家に任せるべきです。部品の精度は高く、入手困難なため、ちょっとしたミスが大きな損失につながる可能性があります。以下に、オランダにあるクラシックフェラーリの専門ガレージとディーラーをご紹介します。定期メンテナンスやタイミングベルト交換から、完全なレストアまで、幅広いサービスを提供しています。