Facel Vega Facellia

1960年、ファセル・ベガはスポーツカー市場への参入を試みた。 Facelliaこの小型コンバーチブルはフランス製の1,6リッター4気筒エンジンを搭載しており、 メルセデスベンツ190 SL.

1954年の創業以来、ファセル・ベガは、その洗練されたデザイン、ボンネットの下に搭載されたアメリカ製V8エンジンのパワー、そして優れた仕上がりによって、自動車メーカーとして急速に高い評価を確立しました。1959年、創業者ジャン・ダニノスは、より多くの顧客を獲得するために、ラインナップを低価格帯に拡大する計画を立てました。

ファセル・ファセリア

歴史と背景

1959年に発表されたファセル・ベガ・ファセリアは、ファセル・ベガにとって新たな方向性を示すモデルでした。同ブランドの大型V8 GTに比べて、より軽量でスポーティ、そして手頃な価格帯の車として登場したのです。若くスポーティな層をターゲットに設計されたファセリアは、フレンチスタイルと俊敏性、そして信頼性を兼ね備えていました。ファセリアは、小型車ならではの利便性を持ちながら、ファセル・ベガに期待される洗練された高級感を備えた、エレガントで速いスポーツカーとして高い評価を得ました。このモデルは、ブランドの顧客基盤拡大に大きく貢献し、後のスポーティモデルの基礎を築きました。

小型のファセル、ファセリアは、大型モデルと同等の豪華さを備えつつ、トライアンフTR3やアルファロメオ・ジュリエッタといったライバル車にも対抗する必要があった。そこでメーカーは、DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）を備えた4気筒エンジンを開発した。これは既存の6気筒エンジンをベースにしたもので、1,6リッターで115馬力を発生した。

ファセリアは、コンバーチブル、2+2クーペ、4シータークーペの3種類のボディスタイルで宣伝された。いずれもメカニズムとホイールベースは同じだった。スタイリングはファセルHK500に似ていたが、エレガントなフラッシュドアハンドルなど、いくつかの変更点があった。

最初のスポーツカーのエンジン問題

ファセル・ベガ・ファセリアは1959年末に発表され、翌年には市販化された。その結果、驚くほどエレガントで高性能な車が誕生したが、エンジンはアルファロメオのエンジンのような洗練さに欠け、荒々しく騒々しいものだった。さらに悪いことに、急ごしらえで開発されたこのエンジンは、特に壊れやすいことが判明した。

アルファロメオやメルセデスに対抗できる、量産型の完全フランス製スポーツカーを開発するという構想のもと、ファセルはアメリカ製エンジンから離れた。しかし、これは後に決定的な誤りとなることが判明する。

ファセリアには、フランスのポンタムッソン社のポール・キャバリエが製造した1.6L DOHC 4気筒エンジンが搭載されていた。このエンジンは大失敗に終わり、ファセリアは会社を財政難に陥れた。ジャン・ダニノス社長は1961年8月に辞任を余儀なくされ、新社長のアンドレ・ベリンはアフターサービス部門に対し、故障したファセリアのエンジンを無償で交換するよう厳命した。このため、彼らは1,8Lエンジンに切り替えた。 ボルボしかし、時すでに遅く、このモデルにおける損失は大幅に膨らみ、消費者の信頼を回復することは間に合わなかった。

デザインとインテリア

ファセリアのデザインは、より大型のファセリア・ベガV8モデルに比べて、より洗練され、コンパクトだった。流れるような優雅なライン、短いボンネット、控えめなクロームのアクセント、そして控えめながらもスポーティなグリルが特徴だった。

室内は2人乗りで、上質なレザー張りのスポーティなシートと、シンプルながら機能的なダッシュボードが特徴。ステアリングホイールと操作系はドライバー重視で、長距離ドライブでもスポーティかつ快適なコックピットを実現している。ファセリアは、実用的な操縦性と、ファセリア・ベガの特徴である高級感を兼ね備えている。

Facelliaのダッシュボード

ファセリアF2B

1961年、ファセルはエンジンの信頼性を向上させた。しかし、既に手遅れだった。この車は壊れやすいことで知られていたのだ。数か月後、フランスのメーカーはヘッドライトの交換と圧縮比の低減という最終的な変更を実施した。これがF2Bとなり、1963年まで製造された。同年、メーカーは問題のあるエンジンを、頑丈さで定評のあるボルボ製エンジンに交換した。この技術的にシンプルなエンジンは、フランスの技術的な失敗作よりもはるかに活気に満ちていた。

主な競合車種はアルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント、ポルシェ356、オースチン・ヒーレー100/6だったが、ファセリアはフランスらしい優雅さ、豪華な仕上げ、そしてスポーティで活気のあるドライビング体験によって差別化を図っていた。

ファセリアは、軽量でスポーティなフランス車を好む愛好家の注目を集め、その俊敏性と洗練されたデザインで知られていました。希少性、性能、そしてファセル・ベガ・シリーズにおける独自の地位といった要素が相まって、多くのコレクターに愛されていました。このモデルは、ファセル・ベガが威信とスタイルを損なうことなく、より小さなセグメントでも優れた性能を発揮できることを示しました。

ファセリアは最終的に ファセル ベガ ファセル II 60年代初頭に登場したファセル・ベガは、より大型のエンジン、洗練されたスタイリング、そしてより豪華な仕上げを提供し、高級でパワフルなGTカーの系譜を受け継いだ。