Edsel

エドセルはかつてアメリカの自動車ブランドだった フォード 1958年に発売された。当時、このブランドはアメリカの自動車市場の43%を占めていたが、中流階級ではその割合はわずか13%で、フォードは新しいブランドの機会を見出した。最初のモデルは、アメリカの自動車産業の歴史上、最大かつ最も高価なものの1つだった。1960年までに、このブランドはすでに姿を消していた。このブランドはかなりの宣伝とともに発売され、特徴的な馬蹄形のグリルが重要な役割を果たした。10月13日には、特別テレビ番組「エドセルショー」が放送された。残念ながら、このグリルは、このモデルが大失敗した大きな理由にもなった。人々は、とりわけ便座と呼んだ。

1957年のエドセルの広告

1958年、フォードはエドセルの開発費として400億ドルを計上した。これは今日の価値に換算すると3億ドルに相当する。フォード自身が非常に高い期待を抱いていた新型車としては相当な額であり、マーケティング部門はステータス、エレガンス、そしてテクノロジーへの新たなニーズを捉えた適切なキャンペーンを展開するために多大な努力を払った。しかし、フォードにとって残念なことに、この取り組みは決して成功とは言えなかった。誰かが何かを誤解していたのだ。

不況

1958年頃、米国は不況に見舞われ、小型で燃費の良い車の需要が高まっていた。しかし、エドセルはまさにそうしたカテゴリーに属する車ではなかった。大きなテールフィンとクロームメッキを多用した大型車に対する熱狂も、ちょうどその頃終焉を迎えようとしていた。1956年と1957年の自動車業界の成長に基づき、エドセルは初年度の販売目標を20万台に設定していた。しかし、最終的にその年に登録されたのはわずか6万3110台だった。

1958年製のエドセル・ペイサー

ペーサーの後部

エドセルの内装

1958年モデルでは、4つのモデルが製造されました。より大型で高価なモデルはエドセル・シテーションとコルセアでした。より安価なモデルはペーサーとレンジャーでした。これらのモデルには、ステーションワゴンの派生モデルもいくつかありました。1959年には、コルセア、ペーサー、レンジャーのみが残りました。エドセル・ビレジャーは、唯一残ったステーションワゴンでもありました。1960年には、コルセアが生産中止となり、レンジャーとビレジャーのみが残りました。ビレジャーは、その年にわずか2848台しか製造されませんでした。どちらのモデルも、基本的にフォードを改造したものでした。1960年には、新しいモデルであるコメットが計画されていました。このモデルは最終的に マーキュリー そしてマーキュリー・コメットとなった。発売初年度の販売台数は、それまでに製造されたエドセルの総台数を上回った。