Datsun

日産自動車株式会社は日本の自動車メーカーです。1932年から1983年までの間、日産は別の名前でも自動車を生産していました。 ダットサン 売り切れ。 日産 トヨタに次ぐ大手自動車メーカーの一つである。1990年代、同グループは財政難に陥り、フランスの自動車グループは ルノー 1999年末に日産の筆頭株主となり、オーナーとなった。

ダットサン／日産の歴史

1911年、日本人の橋本氏が快進社自動車製作所を設立した。橋本益次郎氏は友人たちのために最初の車を製作した。最初のモデルは「DAT」と名付けられた。これは、この車の幸運な所有者となった友人、田健次郎氏、青山六郎氏、竹内明太郎氏の姓の頭文字をとったものである。1915年にはDAT 31が発売された。この車は少量生産だった。その1年後にはDAT 41が続いた。

第二次世界大戦前、日本はまだ貧しい国だった。裕福な日本人のごく一部しか車を買えなかった。橋本益次郎は自動車工場経営に苦労していた。1931年、DAT自動車製造は田場伊物グループに加わった。1930年代に製造された次の車は、それまでの車よりもさらに小型だったため、「DATの息子」と呼ばれた。「ダットソン」。日本語の「息子」には「破滅」という意味もあったため、橋本益次郎はダットソンを「ダットサン」と綴ることを好んだ。

ダットサンと日産

1934年、前述の田場伊モノは日本産業株式会社と合併し、新会社は自動車製造株式会社と命名された。この会社内で自動車は別の会社、日産自動車株式会社で生産された。

小型車は引き続きダットサン名で販売された。1936年からは、日産ブランドでより大型のモデルが供給された。日産70は85馬力の6気筒エンジンを搭載した高級乗用車だった。日産70は、外観がグラハム・ペイジとそっくりだったため、日本人はアメリカ人を模倣した。しかし、この日産車は裕福な日本人にとっても手の届かない価格だった。日本政府は日産ブランドが数台購入するのを支援したが、日産は1938年には早くもこれらの車の生産を中止せざるを得なかった。日産は第二次世界大戦からも恩恵を受けた。日本軍がトラックの生産を通じて日産に良い顧客を提供したからである。戦後、日産は乗用車の製造を再開し、ダットサン乗用車の生産も再開された。

1938年式日産フェートン

日産は第二次世界大戦中に培った軍用車両製造のノウハウを活かし、伝説的な名車、日産パトロールを生み出した。85馬力の4気筒エンジンを搭載したこの4WD車は、積載量とパワーにおいてアメリカのウィリス・ジープを凌駕する性能を誇る。

日産は、ダットサン210がモービルガス・ラウンド・オーストラリア・トライアルで優勝したことをきっかけに、世界の自動車市場で徐々に認知度を高めていった。その後、ダットサン・ブルーバードを投入し、その地位をさらに確固たるものにした。ブルーバードは、日産の最も成功したモデルの一つとなった。アメリカへの最初の自動車輸出から2年後、日産はカリフォルニア州に日産自動車株式会社（NMC）を設立し、正式にアメリカ市場に参入した。そして1962年には、ヨーロッパへの自動車輸出を開始した。

4年後、日産はプリンス自動車と合併しました。その結果、多くの優秀な整備士が入社し、有名なスカイラインやグロリアといったモデルも誕生しました。1969年には、伝説の240Zが発売されました。2.4リッター直列6気筒エンジンは150馬力を発生し、ポルシェに匹敵する性能を、半額という価格で実現しました。

1973年の石油危機の最中、日産サニーは米国環境保護庁が実施した燃費試験で1位を獲得し、アメリカで絶大な人気を博した。日産はスペインのバルセロナにあるモーター・イベリカ社に出資した。累計輸出台数は1000万台を超えた。

1973年式ダットサン・サニー（後に日産サニーも導入）