Bristol 411

1969年に導入された ブリストル411他のブリストル車と同様、この車も軽量合金ボディで手作業で製造され、生産台数は非常に限られていました。1976年に生産が終了するまでに、5つのシリーズでわずか287台しか生産されませんでした。ブリストルは407以来クライスラーのV8エンジンを使用していましたが、411では、ブリストルが供給した改良されたカムシャフトやその他の変更を加えた、巨大な6,3リッターのクライスラーBシリーズV8エンジンが初めて使用されました。スムーズなシフトチェンジが可能な3速オートマチックトランスミッションと組み合わせることで、411は最高速度240km/hに達することができました。

ブリストル411

7年間の生産期間中、411には数々の変更が加えられた。1971年のシリーズ2では、セルフレベリングサスペンションとメートル法のオドメーターが追加され、その1年後のシリーズ3では、圧縮比が低減され、スタイリングが完全に刷新された。このシリーズ3は、4灯式ヘッドライトを装備した最初のブリストル車となった。

1974年型シリーズ4では、圧縮比が9,5:1から8,2:1へと大幅に低下したが、これは排気量6.556ccのBシリーズエンジンの大型バージョンを使用することで補われた。テールランプも縦型長方形のルーカス製クラスターに変更され、これは後に初期の603モデルにも採用された。

1975年から1976年にかけて生産されたシリーズ5は、フロントに再びオリジナルのブリストルのエンブレムを配し、現代の車にも見られるような格納式シートベルトを搭載した最初のブリストル車となった。

ブリストル411のダッシュボード

内装の変更

内装はブリストル410と比べて数々の重要な変更が加えられた。伝統的なブリューメル製の2本スポークのステアリングホイールは、より実用的な3本スポークの革巻きステアリングホイールに置き換えられた。

 
ブリストル411のインテリア