BMW 8-serie (E31)

BMWは BMW 8シリーズ (E31) は、よりモダンで技術的でパワフルなモデルでさらに一歩進んだ。このモデルは 1989 年のフランクフルト モーター ショーで発表された。当初は 5 リッター V12 エンジンのみが搭載されていた。これは、1987 年に BMW が発表した 7 シリーズに続き、その世紀のバイエルン ブランドの歴史上 2 回目のことだった。

BMW 8シリーズ (E31)

歴史と背景

BMW E31は、BMW 8シリーズの初代モデルです。1990年から1999年にかけてBMWが製造したグランドツアラーで、V8またはV12エンジンを搭載した2ドアクーペです。1990年に初代E24ベースの6シリーズに代わって登場しましたが、直接の後継モデルではなく、6シリーズよりも大幅に価格と性能が向上した新しいモデルクラスでした。

8シリーズの開発は1981年7月に始まり、設計段階は1986年に完了したが、6シリーズの好調な販売により発売は遅れた。8シリーズは1989年9月のフランクフルトモーターショーでデビューした。開発費総額は1,5億ドイツマルク以上だった。

8シリーズは、電子制御式ダンピングシステムやパッシブリアドライブといった機能を備え、競合車種のほとんどをはるかに凌駕する技術力を持つ車だった。流麗なノーズとポップアップ式ヘッドライトを備えた外観は、M1を彷彿とさせた。

8シリーズの販売は、1990年代初頭の世界的な不況、湾岸戦争、そしてエネルギー価格の高騰の影響を受けた。その結果、高性能モデルであるM8の開発計画は1991年に中止された。

BMW 8シリーズ (E31)

デザインとインテリア

1984年、BMWのデザイナー、クラウス・カピッツァはBMW 8シリーズE31の最初のスケッチを描き、4人のライバルを抑えて勝利を収めた。

CADモデリングにより、8シリーズは先代の6シリーズよりもモノコックボディを3kg軽量化することに成功した。しかし、大型エンジンと追加された高級装備のため、完成した8シリーズは大幅に重量が増加した。

この車の重量の一部は、Bピラーのないピラーレスの「ハードトップ」ボディワークによるものだった可能性がある。つまり、E31は、それ以前のE9と同様にピラーレスのハードトップであり、すべての窓を下ろした状態では、ガラス面に継ぎ目がなかった。

内装は80年代後半から90年代初頭の技術の粋を集めたもので、フルデジタル式の計器盤、アクティブリアホイールステアリング、電子制御ダンパー、そして最上位グレードには電話が標準装備されていた。

モデルバリエーション

• BMW 850i (1989年～1992年) — 初代モデル、M70B50 V12 5.0リッター、300馬力
• BMW 850Ci (1993年～1994年) ― M70B50エンジン搭載、300馬力の850iに名称変更
• BMW 850Ci (1994年～1999年) — M73B54 V12 5.4リッター、326馬力にアップデート
• BMW 850CSi (1992年～1996年) — 最上位モデル、S70B56エンジン、5.576cc、381hp、6速マニュアルのみ
• BMW 840Ci (1993年～1995年) — M60B40 V8 4.0リッター、286馬力
• BMW 840Ci (1995年～1999年) ― M62B44型V8 4.4リッターエンジン（286馬力）を搭載し、燃費が向上
• BMW 830i（プロトタイプ、1992年） ―量産には至らず、試作車18台が製造された。M60B30 V8 3.0リッター、215馬力。
• アルピナ B12 5.0 (1990年～1994年) — 350馬力、V12 5.0リッター
• アルピナ B12 5.7 (1992年～1996年) — 416馬力、V12 5.7リッター

BMW 8シリーズ（E31型）V12エンジン搭載モデル

同時発生

8シリーズは、BMWの究極のラグジュアリーフラッグシップクーペとして位置づけられた。直接の競合車種は以下の通り。

• メルセデス・ベンツ SL (R129)
• フェラーリ456 GT
• ジャガーXJ-S
• アストンマーティンビレッジ
• ポルシェ928 GTS

後継モデル

V12モデルの生産は1996年末に終了した。S70エンジンは大幅な改良なしには新たな排出ガス規制に対応できなかったためである。8シリーズには直接の後継モデルはなく、BMWは2018年に最新型のG15 8シリーズが登場するまで、10年以上もこのカテゴリーを空席のままにした。その間、Z8がスポーティな役割を担い、7シリーズがラグジュアリーな役割を担った。