Bentley 8 Litre (1930–1931)

De ベントレー8リットル このモデルは1930年から1932年にかけて、同ブランドで最も格式高く、技術的に先進的な高級モデルとして製造されました。ベントレーがロールス・ロイスに買収される前の、最後の完全自社開発モデルでもあります。工場から出荷されたのはわずか100台で、8リットル近い排気量の堂々たる直列6気筒エンジンと、当時としては革新的なブレーキシステムを搭載していました。

ベントレー 8リッター 1931

歴史と背景

8リッターはW.O.ベントレーの傑作とされているが、同時に初代ベントレー・モーターズにとって一つの時代の終焉を告げるものでもあった。

1930年9月15日に発表された8リッターは、ベントレーが経営破綻し、ロールス・ロイス社に強制的に売却される前の、最後の完全新型モデルでもあった。

1930年10月のオリンピア・モーターショーで発表された堂々たる8リッターは、大成功を収めた6½リッターの発展型であり、スピード・シックス仕様ではベントレーにル・マン24時間レースでの2度の優勝をもたらしていた。最も豪華なボディワークをまとい、より快適で滑らかで静かな走行性能を実現するために設計された。

残念ながら、1930年のロンドン・モーターショーでの8リッターの発表はタイミングが悪かった。世界恐慌が高級車業界に大きな打撃を与えており、ベントレーも非常に厳しい財政状況に陥っていた。驚くべきことに、彼らは現実を突きつけられる前に、8リッターを100台生産することができた。

ロールス・ロイスはその後まもなく同社を買収し、ファントムIIの直接の競合車とみなされた8リッターの生産を即座に中止した。史上最も美しくパワフルなベントレーは、その性能が劣っていたからではなく、あまりにも優れすぎていたために、新たなオーナーによって市場から姿を消したのだ。

ベントレー 8リッター コンバーチブル 1930年

デザインとインテリア

7.938ccの排気量は、6.5リッター直列6気筒エンジンのボアを拡大することで実現され、クランクケースは軽量化のためにマグネシウム合金であるエレクトロンで作られました。

シャーシはすべて、走行可能な状態のシャーシのみで納車され、購入者は車体を独自に製作した。ホイールベースは134インチから152,5インチまで様々で、うち3台は短い138インチのホイールベースだった。

WOベントレーの個人所有の8リッター車は、12フィートのホイールベースを持つシャシーにウェイマン製の布張りボディが取り付けられており、彼にとって「これまでで最も思い出深いドライブ」となった。

内装は、英国の職人技の粋を集めたものだった。コノリーレザー、バールウォールナット材、そして最も目の肥えた顧客をも満足させる仕上げのレベル。どの車両もオーダーメイドで、同じ8リットルは二つと存在しなかった。

モデルバリエーション

ベントレー8リッター標準モデル（1930年～1932年） - ロングホイールベース：

ホイールベース140インチのモデルの中で最も多く生産されている。リムジン、サルーン、フォーマルな公用車など、最も堂々とした密閉型ボディスタイルに適している。

ベントレー8リッターショートシャシー ― わずか3台のみの存在：

最短の138インチのホイールベースで製造されたのはわずか3台のみだった。ホイールベースが短いおかげで、よりスポーティなボディスタイルが可能になった。

バーナートの8リットル・ツアラー（1931年）―最も有名な例：

YR5095はウルフ・バーナートに納車され、彼の米国での新婚旅行のために彼の仕様に合わせて製造されました。折りたたみ式フロントガラス、後部に取り付けられた2つのスペアタイヤ、完全な工具キット、スーツケース、そしてフランス製のピラー型回転式ヘッドライトなど、ユニークな特徴を備えています。バーナートの要望により、すべてのクロムメッキ部分は銅で仕上げられました。

バルナートの2台目の8リッター車（YX5119）――レースに出場することのなかったレーシングカー：

初代オーナーであるヴィヴィアン・ヒューイット大尉のためにワンオフのレーシングカーとして製作された。特大の燃料タンクと外部排気口が特徴的である。ヒューイット大尉は車が完成する前に亡くなったため、この車はレースに出場することはなかった。

エンジンは3.300rpmで220馬力を発生。ツインSUキャブレター、ツインスパークマグネトーおよび掃気点火方式、オートバック燃料リフトシステム。排気量：7.983cc。燃料タンク：標準25ガロン、長距離タンク30ガロン。

同時発生

8リッターは1930年代初頭の最高峰セグメントで競い合った。直接の競合車種は以下の通り。

• ロールス・ロイス ファントム II ― 買収後にロールス・ロイスが8リッターモデルの生産を中止した直接の理由
• イスパノスイザ J12
• ブガッティ タイプ 41 ロイヤル
• メルセデス・ベンツ ニュルブルク500

後継モデル

1931年5月15日、短縮されたシャシーに4リッター直列6気筒エンジンを搭載したベントレー4リッターが発表された。これはベントレーの財政難を打開するための必死の試みだった。大恐慌が始まって1年後に発表された8リッターモデルと、その小型版である4リッターモデルは、会社の財政状況を好転させることはできなかった。

ロールス・ロイスによる買収後、1933年にベントレー3½リットルが登場した。これはロールス・ロイス20/25を改良したものであった。大型のクリクルウッド製ベントレーの時代は、こうして完全に幕を閉じた。