Bentley 6½ Litre / Speed Six (1926–1930)

De ベントレー 6リットル そして権力者たち ベントレー スピードシックス これらは、1926年から1930年にかけてベントレーが製造したローリングシャシーである。1928年に発表されたスピードシックスは、最も成功したレーシングベントレーとなった。

1926年式ベントレー・スピードシックス

歴史と背景

ベントレー6½リットルと高性能モデルのベントレー・スピードシックスは、1926年から1930年にかけてベントレーが製造したシャシー（車体のみで製造されるモデル）である。1928年に発表されたスピードシックスは、ベントレーのレーシングカーの中で最も成功を収めたモデルとなった。

6.5リットルエンジンは3リットルエンジンとは全く異なる特性を持ち、優雅な密閉型ボディによく適合していた。1928年には、ツインキャブレターと高圧縮比によって性能が向上したスピードシックスバージョンが加わった。ベントレーの主要な資金提供者であったウルフ・バーナートの確かな手腕により、スピードシックスは1929年と1930年のル・マン24時間レースで優勝を果たした。

WOベントレーは、サンのロードテストの1つを、1924年のフランスグランプリ（リヨン）への旅行と組み合わせた。ディエップのフェリー乗り場へ戻る途中、彼は三叉路で別のカモフラージュされた車に遭遇した。WOとロールス・ロイスのテストドライバーはお互いを認識し、国道でレースを始めた。このストリートレースは、ロールス・ロイスのドライバーの帽子が風で飛ばされ、それを拾うために停車するまで続いた。準備不足のレースから、サンがロールス・ロイスの最新開発車に対して性能面で優位性がないことに気づいたWOは、6気筒エンジンのボアを80ミリメートルから100ミリメートルに拡大した。

ロールス・ロイスのテストドライバーが参加したストリートレースが、1920年代最高のベントレーを生み出すきっかけとなった――自動車の歴史は、時に自ら語られることで最も雄弁に物語られるものだ。

1926年製ベントレー・スピードシックスの内装

デザインとインテリア

当時、6,5リッターモデルは「ビッグシックス」として知られていた。このエンジンは、ベントレーの3リッターエンジンを改良したものであった。1925年のロンドンモーターショーで初公開されたこれらの車は、1926年3月には顧客の手元に届いた。

標準仕様の6.5リットルエンジンは、ストロークが140mm、ボアが100mmで、6気筒エンジンの排気量は6,6リットルでした。1気筒あたり4バルブ、オーバーヘッドカムシャフト、そして鋳鉄製の一体型エンジンブロックとシリンダーヘッドを備えていました。

ホイールベースは132インチから152,5インチ（3.353mmから3.874mm）まで、非常に幅広いバリエーションが用意された。最も人気があったのは150インチだった。そのため、6½リットルモデルは事実上、すべてオーダーメイド車と言える。ホイールベース、ボディワーク、そして仕上げに至るまで、購入者の希望に合わせてカスタマイズできたのだ。

モデルバリエーション

スタンダード6½リットル（1926年～1930年）—デラックスなツーリングカー：

362台は「スタンダード」6リットルモデルだった。シングルキャブレター、圧縮比4,4:1、147馬力。高級ボディワークと快適なツーリングを目的としたこの車は、ル・マンで戦いを繰り広げたベントレー・ボーイズが、自宅でもスタイリッシュにドライブしたいと願うための車だった。

スピードシックス（1928年～1930年）―レーシング界の伝説：

ベントレー・スピードシックスは、ベントレー6½リッターのスポーティバージョンとして1928年に発表されました。シングルポートブロック、2基のSUキャブレター、高性能カムシャフト、圧縮比5,3:1を備えたスピードシックスのエンジンは、3.500rpmで180馬力を発生しました。スピードシックス仕様の車両は182台製造されました。

ブルートレイン・ベントレー ― 最も有名なスピードシックス：

2台のベントレー・スピードシックスは、オーナーのウルフ・バーナートが1930年のブルートレイン・レースに参加したことから、「ブルートレイン・ベントレー」として知られるようになった。史上最も有名なベントレーのストリートレースであるこのレースで、バーナートはカンヌからカレーまでのブルートレインに挑戦し、4分差で勝利した。

6リットルエンジンは3.500rpmで147馬力を発生し、スピードシックスは180馬力を発生しました。これは、標準仕様のブロワーベントレー4リットルエンジンよりも高い出力です。

同時発生

6½リットルとスピードシックスは、1920年代後半の最高峰セグメントで競い合った。直接の競合車種は以下の通り。

• ロールス・ロイス ファントム I / II（直接のライバル ― ストリートレースの理由）
• メルセデス・ベンツ SSK / SSKL
• ブガッティ タイプ 41 ロイヤル
• イスパノ・スイザH6

後継モデル

そして1931年、WOの真のスーパーカー、8リッターが登場した。巨大で、驚くほど美しく、途方もなく高価で、どのバージョンも時速100マイル（約160km/h）の性能を備え、モータースポーツ史に残る不朽の名車の一つとなった。 8リットル スピードシックスのフラッグシップモデルとして直接後継車となるはずだったが、そのタイミングは最悪だった。株式市場が大暴落した年に発表されたため、ロールス・ロイスがベントレーを買収するまでのわずか1年しか存続しなかった。