Audi S2 / RS2 Avant (1990–1996)

De アウディRSアバント2 は、1994年3月から1995年7月まで生産されたアウディ80アバントステーションワゴンの高性能バージョンです。アウディとポルシェの共同プロジェクトであるこのモデルは、アウディのB4/8Cプラットフォームをベースにしており、社内コードP1が与えられました。アウディの5気筒ターボエンジンの最もパワフルなバージョンを搭載しています。アウディ初の「RS」モデルであり、同社のパワフルなアバントの最初のモデルでもあります。

1994年式アウディRS2、典型的なブルーカラー

歴史と背景

アウディは1990年から、モデル名に「S」を冠した初の公道走行可能なスポーツモデルとしてS2を提供してきた。販売カタログでは、伝説的なクワトロクーペの後継モデルとして正式に紹介されたS2クーペの他に、S2セダンとS2アバントも存在した。

アウディS2は、アウディSシリーズの最初のモデルです。歴史的な始まりであり、アウディが現在もスポーティモデルに使用しているSバッジは、1990年のS2から始まりました。自動車カタログ
顧客からの継続的な要望を受け、インゴルシュタットのチームはさらに高性能なバージョンを開発することを決定した。

同時に、スポーツカーメーカーのポルシェは非常に苦境に立たされていた。911（964）、968、928 GTSの生産ラインは需要の低迷により人員不足に陥っていた。そのため、アウディのエンジニアたちが、当時最もパワフルなアウディ車を開発するための協力を申し出た際、ポルシェは彼らを歓迎した。

RS2アバントは、アウディ初の「RS」モデルであり、同社初の高性能アバントです。RSは「Rennsport」（レーシング）の略で、以来アウディの世界で最も憧れのエンブレムとなっています。

アウディ RS2 アバントのインテリア

デザインとインテリア

外観上、通常の80アバントとRS2を見分ける細部はほとんどなかった。ポルシェ製のホイール、バックミラー、そして大型のフロントバンパーが、その違いをはっきりと示す特徴だった。リアには、より大きなバンパーと、テールランプをつなぐ幅広の赤いパネルが装着されていた。

車内には、ハイボルスター付きのレカロ製スポーツバケットシートとブルーのアルカンターラ張りの内装が採用されていた。スポーツステアリングホイールは、当時アウディが採用していたプロコンテン安全システムの一部であり、事故発生時にステアリングコラムを格納しシートベルトを締め付けることで、受動安全性を高めていた。これはエアバッグが義務化される前の時代のことである。

モデルバリエーション

S2クーペ（1990年～1995年）—パイオニア：

S2クーペは7.370台生産された。B3/B4プラットフォームをベースにした3ドアリフトバックボディで、220～230馬力の5気筒ターボエンジンを搭載していた。1993年にS2は改良され、新しいグリルがボンネットに一体化された。この年から1996年の生産終了まで、限定生産のセダンとアバントモデルと並んで販売された。

S2 セダン (1993–1994) — レア バージョン:

S2セダンはわずか306台しか製造されなかった。同じプラットフォームをベースにした4ドアセダンであり、S2シリーズの中で最も希少なモデルであるため、コレクターの間で最も人気が高い。

S2アバント（1993年～1995年）―実用的なスポーツカー：

S2アバントは1.812台生産された。B4プラットフォームを採用した5ドアステーションワゴンで、クーペと同じパワートレインを搭載。0-100km/h加速は6,1秒、最高速度は242km/h。

RS2 Avant（1994～1995年）— 絶対的な最上位モデル：

アウディと ポルシェ アウディのB4/8Cプラットフォームをベースに、社内コードP1が与えられた。この車はシュトゥットガルト・ツッフェンハウゼンのポルシェ工場で組み立てられ、WAC…の車台番号が与えられた。

技術的には、S2に搭載されている2,2リッター直列5気筒20バルブエンジンをベースに、新しいターボチャージャー、大型インタークーラー、改良型インテークマニホールドによって性能を向上させた。

RS2 Avantは静止状態からわずか1,5秒で時速48,2kmに達することができ、これは当時の最速スーパーカーであるマクラーレンF1よりも速かった。マクラーレンF1よりも速く加速するステーションワゴン――90年代の自動車史において、最も驚異的な性能比較と言えるだろう。

すべてのRS2は、ポルシェのツッフェンハウゼン工場で完全に製造され、WAC…シャシー番号で識別できます。ポルシェのシャシー番号を持つアウディは、フォルクスワーゲングループの歴史上最も特別な車両識別番号です。

RS2は、アウディが現在もより過激なスポーツモデルに使用しているRSバッジの先駆けとなったモデルです。RS2がなければ、RS4、RS6、RS e-tron GTは存在しなかったでしょう。1994年に登場したこの控えめなステーションワゴンは、30年以上経った今でもなお、その伝統を受け継いでいます。

最速のアウディに今も使われているRSバッジ

同時発生

S2とRS2は、高性能コンパクトスポーツカーセグメントで競合した。直接の競合車種は以下の通り。

• BMW M3 E36（スポーティーだがAWDではない）
• メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 Evo
• フォードエスコートRSコスワース
• ランチア デルタ HF インテグラーレ エヴォルツィオーネ

後継モデル

S2の直接の後継モデルは、1997年発売のアウディS4 B5でした。RS2の後継モデルは2000年発売のRS4 B5で、こちらもB5プラットフォームをベースに、380馬力を発生する2,7リッターV6ツインターボエンジンを搭載していました。これにより、RS2によって確立されたRSの伝統は、アウディのモデルラインナップに確固たる地位を築きました。