Alvis

アルビスは、イギリスのスポーツカーおよびトラックのブランドです。1919年にトーマス・ジョージ・ジョンによってコベントリーで設立されたアルビス・カー・アンド・エンジニアリング社は、精密工学、革新性、そして洗練されたスポーツカーの象徴へと成長しました。単なる製造業者ではなく、真の英国エンジニアリングの鑑識眼を持つ企業です。「アルビス」という名前は、「アルミニウム」とラテン語の「vis」（強さ）を組み合わせたものだと言われていますが、共同創設者のジェフリー・ド・フレヴィルは後にこれを強く否定しました。

アルヴィスの歴史

アルビスは良質な車両を少量生産した。1927年に初めて生産台数が1.000台を超えたが、その後減少した。販売記録が破られたのは1939年になってからだった。1925年には前輪駆動車が導入された。前輪駆動はイギリスでは知られていたが、それまで量産車には採用されていなかった。1929年の金融危機により販売台数は減少した。実験のための資金が不足し、前輪駆動車は受注生産のみとなった。

1927年製のアルビス12/50。

1931では Speed 20 導入された。これは英国ブランドで最も成功したモデルとなった。エンジンは6気筒で、出力は87馬力だった。6年後、後継モデルが登場した。 Speed 25エンジンの排気量は3.571ccで、110馬力を発生しました。これにより、最高速度は150km/hに達しました。4.3リッターは、戦前の最後のモデルの一つでした。排気量4.387ccの6気筒ガソリンエンジンを搭載していました。

アレック・イシゴニス（ミニで知られる）は1950年代初頭にアルビス社で数年間勤務し、4気筒と8気筒の両方で動作する興味深いエンジン設計を提供した。有名な車種としては、1930年代のTG、ファイアフライ、TC（1950年代にはスイスのグラバー社などがボディワークを製造した）、そして1960年代のTDなどがある。

1933年製のアルビス・ファイアフライ。

アルビスの自動車部門は、ほぼ常に赤字経営だった。この部門は1965年にローバーに売却されたが、その直後にローバーはブリティッシュ・レイランドと合併した。ローバーは再びスポーツカーのプロトタイプを開発したが、それはアルビスとして販売できる可能性があったものの、結局プロトタイプのままだった。

軍用車両

自動車製造に加え、アルビスは軍用車両、特に装甲車両の製造で最もよく知られるようになりました。このイギリスのブランドは航空機エンジンも製造しており、当初はライセンス生産のグノーム・エ・ローヌ星型エンジン、後に自社設計のエンジンを製造し、その中で最も重要なのがレオニデスです。アルビスは軍用車両で最もよく知られています。第二次世界大戦直後、アルビスは装甲車輪車両の生産を開始しました。装甲歩兵車両であるアルビス・サラセンは、FV 600（戦闘車両）シリーズと呼ばれる4つの車両シリーズの最初の車両でした。アルビス・サラマンダー、サラディン、およびスタルワートもサラセンと同じシャーシで製造されました。シャーシ、サスペンション、および駆動系はすべての場合でほぼ同じでしたが、車両の用途に応じて、エンジン、ギアボックス、およびブレーキシステムに関してバージョンが異なりました。これらの車両は1960年代まで生産され続けました。

1960年代、これらの車輪式車両は代替の対象となった。イギリス陸軍は、より軽量で高速、そして将来的には空輸も可能な全軌道式車両を後継として求めていた。設計上必要な最大重量は8,2トンで、これは同種の車両より約30%軽量だった。これらの車両はすべて同じ基本プラットフォームを共有していたが、偵察、火力支援、対戦車兵器など、さまざまな機能が割り当てられていた。1963年、最初の車両が陸軍に納入され、そこで広範なテストが行​​われた。1967年9月、同社はスコーピオン型車両17両の最初の受注を受けた。1970年代初頭には、2.000両以上のスコーピオン軌道式車両が納入された。その後、他のバージョンも生産された。これらの車両の多くは現在も使用されている。

アルヴィスがスウェーデンの政党を引き継ぐ

1997年、アルビスはスウェーデンの装甲車両メーカーであるヘグルンズ・ビークルズを買収した。ABヘグルンズ・アンド・ソーナーの歴史は1899年に遡る。1988年に事業が分割され、軍事関連事業はヘグルンズ・ビークルABの傘下に入った。アルビスはヘグルンズ・ビークルに対し、株式と現金で約75万ポンドを支払った。買収後、合併後の会社はアルビス・ヘグルンズABという名称で事業を継続した。

翌年には、GKN plcの装甲車両事業の買収が行われた。この取引は7,800万ポンドと評価され、GKNは新会社の株式の29,9%を取得することで合意した。当時、新会社の年間売上高は約1億6,000万ポンドであった。コベントリーにあったアルビス工場は閉鎖され、すべての生産がテルフォードにあるGKN工場に集約された。GKNのウォーリアーとピラニアの装甲車両は、すでにテルフォードで生産されていた。

アルビス・ヴィッカース

2002年、ビッカース・ディフェンスが買収され、社名がアルビス・ビッカースに変更された。アルビスは、イギリスのチャレンジャー2戦車の製造元であるビッカースを1,600万ポンドで買収した。これにより、アルビス・ビッカースはヨーロッパの装甲車両メーカー上位3社に入った。ビッカースはニューカッスル・アポン・タインとリーズの2つの拠点で約580人を雇用していた。2003年秋、BAEシステムズはGKNのアルビス・ビッカース株30%を7,300万ポンドで買収した。アルビス・ビッカースは10億ポンドの受注残高を抱えており、その中にはイギリス国防省向けの装甲車両500台の製造に関する2億ポンドの大型契約も含まれていた。アルビスはまた、将来迅速効果システム（FRES）にも深く関与しており、イギリス陸軍向けに新しい装甲車両を開発した。

2004年9月、同社の独立性は終焉を迎えた。ゼネラル・ダイナミクスはアルビスの買収を望み、2004年3月に全株式の買収提案を行っていたが、BAEシステムズがアメリカの防衛企業を上回る金額を提示した。BAEはアルビス・ヴィッカースに対し3億5500万ポンドを提示した。買収当時、アルビスには2.800人の従業員がいた。買収後、アルビス・ヴィッカースはRO防衛兵器部門に吸収され、同部門はBAEシステムズ・ランド・システムズに名称変更された。