Quando scriviamo un articolo, ci piace trarre ispirazione da influenze esterne. Dato che oggi si preannuncia una splendida giornata con temperature superiori ai 30 gradi e un cielo senza nuvole, ci è sembrato opportuno parlare di radiatori, e in particolare delle griglie progettate per consentire il passaggio dell'aria da un lato e per nascondere i radiatori stessi – che non sono esattamente belli di per sé – dall'altro. E poiché il radiatore è un componente importante e vulnerabile, alcune case automobilistiche hanno trasformato la griglia in una vera e propria opera d'arte.
Il funzionamento di un radiatore in sintesi
Il radiatore assicura che il calore generato da un motore a combustione interna raffreddato ad acqua venga dissipato nell'aria circostante tramite il liquido refrigerante; in questo processo, il liquido refrigerante riscaldato si raffredda a tal punto che, a condizione che questo sistema di raffreddamento funzioni correttamente, non vi è alcun rischio di surriscaldamento del motore.
Il liquido di raffreddamento scorre attraverso le camicie d'acqua del blocco motore, oltrepassa i cilindri e poi, tramite tubi flessibili, attraversa il radiatore. La pompa dell'acqua assicura la circolazione del liquido. I sistemi di raffreddamento dei motori più vecchi funzionano senza pompa, basandosi sulla circolazione naturale. Questa circolazione "naturale" dell'acqua è chiamata "raffreddamento a termosifone", ma non viene più utilizzata nelle auto moderne. Il liquido di raffreddamento entra nel radiatore dall'alto ed esce dal basso. Il blocco di raffreddamento, ovvero la sezione tra i serbatoi superiore e inferiore del radiatore, è costituito da tubi molto sottili con piastre a fisarmonica saldate tra di essi: le "alette". Queste alette aumentano la superficie di raffreddamento per il liquido che scorre nei tubi. Questo raffreddamento avviene solitamente grazie al flusso d'aria proveniente dall'auto e, se non è sufficiente, può essere fornito anche un raffreddamento forzato tramite una o due ventole.
Dopo questa breve digressione sugli aspetti tecnici, naturalmente preferiamo dare un'occhiata alle immagini. Dopotutto, nel corso degli anni sono state progettate griglie del radiatore davvero splendide, capaci di scaldare il cuore di ogni appassionato di auto d'epoca. Ecco la nostra top 10, dalla prima alla seconda, per rendere il tutto più avvincente. Se ritenete che una particolare auto non sia stata inclusa (o sia stata inclusa) in questa top 10, ci farebbe piacere leggere i vostri commenti!
10. Edsel Corsair (1957)
È molto brutto o molto bello? Il confine a volte può essere molto sottile. Noi propendiamo per la seconda opzione.
9. Rolls Royce Phantom (1937)
Questa top 10 sarebbe incredibile senza una Rolls-Royce. La griglia è imponente e la Flying Spirit si erge fiera sopra questa griglia britannica come un trofeo.
8. Stutz Bearcat (1967)
Ci si potrebbe aspettare una griglia anteriore molto più estroversa sui modelli Stutz, ma in realtà non è così. Almeno non in termini di dimensioni.
7. Cord 810 (1936)
L'intera vettura presenta un design atipico, e la griglia contribuisce in modo significativo a questo risultato.
6. Mercury Cougar (1967)
Un frontale che grida: "Togliti di mezzo!". Come si addice a una muscle car americana.
5. BMW 328 (1936)
Le sottili griglie a doppio rene BMW, che si presentavano in diverse forme, permettevano comunque di riconoscere immediatamente una BMW nello specchietto retrovisore.
4. Ferrari 250 California (1959)
La griglia è incastonata un po' più in profondità nella parte anteriore dell'auto, dando l'impressione che questa Ferrari stia facendo uno sforzo extra per aspirare quanta più aria possibile.
3. Studebaker Champion (1950)
Il radiatore "a spirale" della Studebaker è unico nel suo design e rendeva il modello uno spettacolo per gli occhi. Merita un posto nella Top 3!
2. Buick Skylark (1953)
Una classica griglia a forma di bocca di squalo con una componente cromata che farebbe svenire anche la gazza più esigente.
1. Alfa Romeo Tipo 33 (1967)
Che discrezione! Quella piccola griglia triangolare è diventata un elemento distintivo dell'Alfa Romeo, che ha coraggiosamente mantenuto la sua posizione nel corso degli anni in diverse dimensioni. Per noi, è la numero uno.
