Abbiamo trovato Samantha online. Non su un sito di incontri, come ci si potrebbe aspettare, ma semplicemente su eBay. È una modella italiana con un fisico splendido ed è semplicemente in vendita. Attualmente ha una leggera disabilità, ma un amico che le vuole veramente bene saprà facilmente sorvolare su questo aspetto e capire che dopo 45 anni, qualche segno del tempo è inevitabile...
In realtà, dovremmo presentarla brevemente in via ufficiale: la Fiat Samantha Vignale. Si tratta di un modello speciale prodotto tra il 1968 e il 1969. L'auto fu realizzata con l'approvazione della Fiat, ma ufficialmente proveniva dalla scuderia Vignale e veniva venduta anche dai concessionari Vignale. All'epoca, era un modello costoso che competeva più con la Jaguar E-Type che con le altre Fiat. In totale, ne furono costruiti circa un centinaio di esemplari, alcuni dei quali consegnati anche con il marchio Gianini. Sembra che ne siano rimasti circa 20 esemplari in buone condizioni, il che la rende una rarità.
La Samantha è basata sulla Fiat 125 e a quanto pare il modello prese il nome dalla figlia di uno dei progettisti (Vignale realizzò anche la Eveline, basata sulla coupé 124). Altre versioni della Fiat 125 furono costruite da Moretti, che realizzò la 125 GS 1.6 con uno stile simile alla Fiat. Dino RagnoZagato presentò la 125Z, Savio una 125 Coupé e una 125 Station Wagon, Pininfarina una 125 Executive e Vignale la Samantha, una coupé a due porte con fari a scomparsa disegnata da Virginio Vairo. L'auto presenta linee eleganti con un meccanismo dei fari davvero unico: questi si sollevano all'accensione delle luci e si illuminano solo quando sono completamente in posizione. Un altro elemento stilistico distintivo sono i tre piccoli oblò laterali, presenti anche sulla Matra 530 Vignale.
Le porte e il parabrezza hanno una somiglianza sorprendente con quelli del Intercettore JensenSebbene l'Interceptor sia stata progettata da Touring nel 1966, Vignale costruì i primi cinquanta esemplari prima che la produzione venisse trasferita in Gran Bretagna.
Il motore della Samantha era un quattro cilindri da 1600 cc con oltre 90 CV e due alberi a camme in testa, azionato da un cambio a cinque marce. L'auto era dotata di freni a disco su tutte le ruote e raggiungeva una velocità massima di 165 km/h, ancora oggi perfettamente adeguata per tenere il passo con il traffico.
Un aneddoto bizzarro riguarda il magnate greco dei casinò, Frixos Demitriou. Acquistò una Vignale Gamine e in seguito tornò alla fabbrica Vignale, dove ordinò 200 auto con guida a destra da spedire in Gran Bretagna per la rivendita. Un mix di Gamine, 850S, 124 Eveline e 125 Samantha fu quindi costruito per la spedizione. Tuttavia, il costo di produzione delle auto si rivelò alla fine troppo elevato e l'impresa fallì, dopodiché la flotta di auto invendute seguì Demitriou fino a Cipro. Nel 1970, Demitriou perse la vita in circostanze bizzarre quando un carro armato dell'esercito investì la sua Vignale-Fiat mentre era ancora al volante. L'incidente avvenne tre giorni dopo la morte di Alfredo Vignale, che, anch'egli a bordo di una Vignale-Fiat, morì in un incidente stradale il giorno dell'inaugurazione della fabbrica Vignale a De Tomaso venduto.
Bellissimo progetto di restauro
Eccola qui: una Fiat Samantha Vignale del 1968 con guida a sinistra. Con una storia europea e britannica e 9336 miglia inglesi sul contachilometri. Il venditore menziona, tuttavia, che ne furono costruite circa 400. Altre fonti ci dicono che il numero è intorno a 100. Ulteriori informazioni e foto sono disponibili qui trovare.
Fiat Samantha Vignale del 1969.
