Per molti, la Ferrari 308 non è il modello più bello uscito dai cancelli di Modena, ma esistono diversi esemplari che sono diventati speciali grazie ai loro proprietari.
Abbiamo già visto prima la Testarossa bianca di Miami Vice, la Ferrari 308 di Magnum PI, La Testarossa nera di Michael Jackson en Testarossa di Nigel Mansell per cambiare proprietario. Nel 2014, anche un'auto da pista con cui Gilles Villeneuve aveva macinato chilometri era finita all'asta, nella forma di una Ferrari 126 C2. Ora, invece, si tratta di una Ferrari che ha guidato principalmente su strade pubbliche.
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Raramente le semplici statistiche sono così ingannevoli: 67 Gran Premi disputati, sei vittorie, due giri più veloci e un bottino relativamente modesto di 101 punti nel Campionato del Mondo. Statisticamente, questa lista è anni luce lontana da quella di Fangio, Ascari e Clark, eppure il modo in cui Gilles Villeneuve ha conquistato quelle sei vittorie ha conferito a quest'uomo un carattere unico e gli ha garantito – con la possibile eccezione di Ayrton Senna – il titolo di pilota più carismatico e spettacolare che abbia mai corso sui circuiti.
Joseph Gilles Henri Villeneuve è stato un pilota canadese di Formula 1. Iniziò la sua carriera in F1 come terzo pilota del team McLaren nel 1977, con il quale disputò una sola gara. Villeneuve era noto per il suo stile di guida "tutto o niente". Ci furono diversi momenti durante la sua breve carriera in cui offrì un vero spettacolo, come a Zandvoort nel 1979. Mentre era in testa alla gara, Villeneuve subì lo scoppio di una gomma posteriore destra sul rettilineo, che lo costrinse a uscire di pista alla curva Tarzan. Invece di arrendersi, tornò in pista e cercò di raggiungere i box. Avendoli appena superati, dovette guidare quasi un giro intero con la gomma forata. Lo fece al massimo delle sue possibilità, con il risultato che prima la gomma e poi la sospensione posteriore destra si disintegrarono, lasciando una pioggia di scintille. Raggiunse i box, ma la vettura era irreparabile.
Morì in un incidente l'8 maggio 1982 sul circuito di Zolder durante il suo ultimo giro di qualifica per il Gran Premio del Belgio. Jochen Mass stava percorrendo un giro lento e sterzò bruscamente per evitare Villeneuve che gli stava venendo incontro, ma Villeneuve lo colpì con la ruota anteriore sinistra. Villeneuve fu sbalzato fuori dalla sua vettura e atterrò contro le barriere, dove l'équipe medica riuscì a rianimarlo, ma morì la sera stessa all'ospedale di Lovanio.
La Ferrari 308 di Gilles Villeneuve
La Ferrari ha costruito oltre 12.000 copie della Ferrari 308La 308 ricevette un motore V8 sotto il cofano e sostituì la Dino 246 nel 1975, per poi essere aggiornata come 328 nel 1985. L'auto fu progettata da Pininfarina e presentata al pubblico al Salone dell'automobile di Parigi del 1975 come evoluzione della Dino 308 GT4 (che, per inciso, era un progetto di Bertone). GTS sta per la variante con tetto Targa. Questa versione arrivò sul mercato nel 1977 e ne furono costruiti 3.219 esemplari. Tecnicamente, la GTS era identica alla 308 GTB.
Questo esemplare in particolare ha percorso solo 37.000 chilometri e ha avuto diversi proprietari. Dopo la morte di Gilles, l'auto tornò a Enzo, che la vendette due anni dopo a un abitante di Modena. Nel 2010, questa 308 divenne proprietà danese, per poi essere esposta al museo Ferrari appena due anni dopo. Ora, questa speciale 308 viene messa all'asta da RM Sotheby's senza prezzo di riserva. Forse è il momento di svuotare il salvadanaio e sperare in un colpo di fortuna?
