Guidare da Amsterdam a Maastricht è un viaggio di ben 200 km, e con l'aspettativa che ci fosse molto da vedere Interclassics Maastricht Abbiamo deciso di partire prima. Sarà una mia stranezza, ma provo sempre la stessa sensazione di quando ero piccola e andavamo con tutta la famiglia a Efteling per una giornata: che emozione!
Siamo partiti al buio. Nessun ingorgo, nonostante il forte vento, ma le quattro ruote della nostra fidata Mini sono rimaste ben salde a terra anche sul ponte di Lek, e verso le 10:15 siamo arrivati al MECC. Alcuni padiglioni pieni di splendide auto d'epoca; 33.000 metri quadrati per la precisione. È stato subito chiaro che avremmo potuto facilmente trascorrere un'intera giornata lì. Il pubblico, proveniente sia dal Regno Unito che dall'estero, era piuttosto eterogeneo, con rivenditori, appassionati, specialisti, collezionisti e hobbisti. Pensiamo, tuttavia, che i club di marca potrebbero avere un ruolo più rilevante il prossimo anno. Siamo anche curiosi di vedere se i prezzi continueranno a salire, dato che abbiamo visto cifre per alcuni esemplari che ci hanno lasciato perplessi per un attimo.
80 anno Jaguar
Come annunciato sul sito era Jaguar, ben rappresentata in occasione del suo 80° anniversario, e in effetti erano esposti alcuni modelli Jaguar e SS molto speciali, come uno dei soli 23 esemplari di SS 90 costruiti. Un magnifico classico dell'epoca in cui Jaguar si chiamava ancora SS (molto probabilmente derivato da Swallow Sidecar o Swallow Seven). Il "90" indicava la velocità massima di 90 miglia orarie che la SS90 avrebbe dovuto essere in grado di raggiungere.
Prototipo unico e di grande valore della Jaguar SS 100 coupé del 1938
Oltre a modelli come il XJ220, c'erano anche numerose versioni da corsa famose, tra cui la Jaguar XK120 'NUB 120', la Silk Cut XJR9 con cui Jan Lammers vinse Le Mans e la Ecurie Ecosse D-Type con numero di telaio XKD 606 della Collezione Louwman. Anche i modelli che venivano venduti con il nome “Daimler” dopo l’acquisizione da parte di Jaguar nel 1960 e una bella selezione di Modelli E Naturalmente, non potevano mancare. La E-Type più bella era forse la sei cilindri da 4,2 litri nera, completamente restaurata, del 1967.
fila di E-type
Jaguar E-Type del 1967
Motore a sei cilindri lucido con carburatori
Bellissima Jaguar MKII County del 1962
Ben rappresentati gli italiani
Prima che questo articolo si trasformi in un articolo sulla Jaguar, diamo una breve occhiata ad alcuni altri modelli speciali che abbiamo visto e dobbiamo dire che noi Austin-Healy anche i modelli hanno iniziato ad apprezzare sempre di più il loro valore. Naturalmente, anche il marchio inglese era Aston Martin ben rappresentati. Naturalmente, ci sono altre foto dei Jaguars; queste si trovano in un album sul nostro Facebook pageTi piace quello che vedi? Allora metti "Mi piace" anche alla nostra pagina!
Non ho mai fatto mistero della mia simpatia per gli italiani e, fortunatamente, Maastricht non mi ha deluso: bellissima Maserati en Ferrari compresi alcuni 330 di, One Iso Grifo, di Lamborghini, Dinosauri, Bellissimo Alfa Romeo compreso un 2600 Sprint Zagato del 1965. A proposito, sto andando al Montreal Lo apprezzo sempre di più, è un design davvero straordinario.
Il massimo per me è stato senza dubbio lo speciale Bizzarini GT 3500 Strada Targa con interni particolarmente belli e verniciatura viola (!). Questo esemplare unico viene trasportato direttamente dal MECC a Dubai per essere esposto lì.
Interni italiani personalizzati per la Ferrari 330
Maserati A6G Allemano del 1956
Iso Grifo
Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato del 1965
Bizzarrini GT 5300 Strada Targa
Interni della Bizzarrini con pelle accattivante e splendidi dettagli come gli interruttori a levetta.
Amerikanen
Anche a Maastricht si notava che Mustang è ancora particolarmente apprezzato dagli appassionati. Erano presenti diversi stand dove venivano esposti alcuni esemplari. Alcuni già completamente restaurati, altri progetti che richiedevano ancora un notevole lavoro. Inoltre, erano presenti anche alcuni esemplari speciali. Corvette, Cadillacs en Chevy's nelle varianti grande, più grande e grandissimo, come ci si aspetterebbe dai classici americani.
Ford Mercury Cougar Tiffany
Slitta Pontiac
Una Cadillac enorme
Classiche leggendarie della Formula 1
Oltre a tutte le auto stradali, erano esposte anche diverse auto da pista, in particolare una collezione di classiche di Formula 1 degli anni '50, '60, '70 e '80, tra le altre. In collaborazione con l'Historic Auto Racing Club (HARC) e gli organizzatori dell'Historic Grand Prix di Zandvoort, è stato dato vita al tema "Grand Prix Classics". Il primo Gran Premio si tenne già nel 1906 a Le Mans. I modelli più famosi erano principalmente la McLaren con la livrea Marlboro e la Lotus di John Player. Purtroppo non è stato possibile far partire queste icone nel padiglione del MECC; d'altra parte, forse è stato meglio così, visto che abbiamo sentito dire che alcune di queste auto hanno già corso a Goodwood.
Splendide monoposto di Formula 1 d'altri tempi.
McLaren F1 degli anni Ottanta con i riconoscibili colori Marlboro.
Nel nostro percorso di meno di un anno, questa è la prima volta che visitiamo Interclassics e, d'ora in poi, sarà un motivo in più per recarci a Maastricht almeno una volta all'anno. Nel momento in cui si inizia a elencare marche e modelli, si finisce sempre per dimenticarne qualcuno; questa volta non sarà diverso, perché c'era semplicemente troppo da includere in un singolo articolo.
Facciamo un ultimo piccolo tentativo per ridurre il numero di marchi e modelli che non menzioniamo: Face Vegas con un tocco francese, alcune bellissime Amphicar, furgoni VW T1 e T2 restaurati in modo impeccabile che imploravano un fiore tra i tuoi capelli, un DeLorean Direttamente dal futuro, Bugatti con un pedigree da corsa, Mercedes 300SL en 190SL che brillavano l'uno contro l'altro, una compagnia variegata di colorati Porsche, een verzameling Cadillacs che è stato messo all'asta e... inoltre... uno speciale e raroCitroen DS19 Chapron Concorde… e… un'Opel Caravan di cui innamorarsi… e, e…
Rara Citroën DS19 Chapron Concorde completamente restaurata (1 di 35)
Opel Caravan, che bellezza!
Se non volete aspettare fino al prossimo anno, siete fortunati. Un evento Interclassics è in programma anche all'Expo di Bruxelles il 6, 7 e 8 novembre 2015. In ogni caso, ci siamo divertiti e abbiamo stretto ottimi contatti, il che significa che sicuramente torneremo in Belgio diverse volte. Naturalmente, ci sarà un resoconto dettagliato anche quest'anno sul sito web e sul nostro Facebook page dove notiamo anche che ci serve una macchina fotografica diversa e che è ora di girare video! L'anno prossimo, tra l'altro, resteremo semplicemente a Maastricht per goderci un po' più a lungo l'ospitalità del Limburgo.
Segnatevi la data: il prossimo InterClassics & TopMobiel si terrà da giovedì 14 a domenica 17 gennaio 2016 presso il MECC di Maastricht.
