Alcuni dei soli 93 esemplari rimasti e quindi rari Gordon Keeble Per celebrare il cinquantesimo anniversario, i modelli sono tornati nel loro "luogo di nascita", l'aeroporto di Southampton in Inghilterra, dove la produzione iniziò nel 1964. Le auto furono prodotte nello stesso edificio in cui, fino al 1966, vennero fabbricati anche i primi aerei Spitfire. Quarantanove vetture provenienti da tutto il mondo si sono riunite per questo evento unico.
Gordon Keeble GT.
Le auto visiteranno anche Beaulieu, il Southampton Civic Centre, Winchester e Eastleigh High Street. Percorreranno persino di nuovo la leggendaria pista di prova di Jim Keeble, dove Jim ha testato personalmente ogni auto a velocità superiori a 200 km/h. Le auto, prodotte da John Gordon e Jim Keeble, avevano la potenza di una muscle car americana in una carrozzeria leggera realizzata con lo stesso materiale di una Robin Reliant: fibra di vetro. Era quindi una delle auto di produzione più veloci sulle strade britanniche, cosa che potresti non aspettarti da un'auto con una tartaruga come logo. Solo una Tipo e Era più veloce nello scatto da 0 a 100 km/h, ma una Gordon-Keeble poteva anche ospitare due passeggeri sul sedile posteriore. L'auto aveva inoltre due serbatoi di carburante per un'autonomia di circa 600 chilometri.
Interno del raro Gordon Keeble
Lo spettacolare cruscotto di un Gordon Keeble
Il motore era un V8 da 5,4 litri e 300 CV di una Corvette, e la carrozzeria proveniva da Torino ed era stata progettata dal capo designer della Carrozzeria Bertone, Giugiaro, che in seguito avrebbe progettato un'altra classica auto sportiva britannica: la Lotus Esprit originale. L'interno presenta un cruscotto pieno di quadranti e interruttori a levetta, combinato con un'abbondanza di rivestimenti trapuntati e il profumo di legno e pelle, che non fa che migliorare la sensazione di una vera classica auto sportiva britannica. Un Gordon Keeble a volte viene scambiato per un Aston Martin DB5.
ex dipendenti e un gran numero di Gordon Keeble a Southampton.
La Gordon-Keeble intendeva costruire circa 200 veicoli all'anno, ma l'azienda incontrò difficoltà finanziarie poco dopo l'inizio della produzione. Non solo il prezzo di vendita di 2800 sterline corrispondeva al prezzo medio di una casa all'epoca, ma i problemi logistici con i fornitori resero impossibile mantenere la produzione in funzione e garantire un flusso di entrate stabile. L'azienda fallì nel 1965 e nel 1967 l'ultima delle 99 Gordon Keeble uscì dalla fabbrica.
http://vimeo.com/99401704
