100 anni di Maserati! Questo viene commemorato in diversi momenti, tra cui il Festival of Speed a Goodwood. Un gran numero dei migliori esemplari di Modena saranno in azione, insieme a una selezione delle auto più importanti che saranno esposte.
L'azienda fu fondata a Bologna, in Italia, il 1° dicembre 1914. Alfieri Maserati e due dei suoi fratelli, Ettore ed Ernesto, erano abili meccanici e nutrivano una grande passione per la velocità. Inizialmente, i fratelli si concentrarono principalmente sulla meccanica delle auto, ma in seguito iniziarono anche a gareggiare. Un quarto fratello, Bindo, entrò a far parte dell'azienda nel 1932, dopo la morte di Alfieri, avvenuta nel 1928 all'età di 45 anni a seguito di un incidente. Si dice che un quinto fratello, Mario, abbia disegnato il logo Maserati, ispirandosi alla Fontana di Nettuno nel centro storico di Bologna.
Nel 1937, i fratelli cedettero le loro quote dell'azienda alla famiglia Orsi, ma continuarono a lavorare nell'attività. Uno dei cambiamenti più significativi sotto la gestione Orsi fu il trasferimento dell'azienda a Modena, dove ha sede ancora oggi.
Maserati Tipo 26 del 1914
100 anni di Maserati, tutto è iniziato con le corse.
La Maserati produsse la sua prima auto, la vettura da corsa Tipo 26, nel 1926 e vinse la Targa Florio in Sicilia nello stesso anno. Questa fu la prima di molte illustri vittorie, tra cui due vittorie alla 500 Miglia di Indianapolis, nove vittorie in Formula 1 e il Campionato del Mondo di Formula 1 del 1957.
Nel 1947, Maserati produsse la sua prima autovettura, la A6 Gran Turismo. La Maserati A6, disegnata da Pininfarina, fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra e ne furono costruiti solo 64 esemplari. A questo modello seguirono la A6GCS e la A6G2000 con carrozzeria Frua. Nel 1963, la A6G54 Gran Turismo fece il suo ingresso sul mercato. Con questa serie di modelli, Maserati definì lo stile di una linea di berline sportive di lusso.
Maserati A6G54 Gran Turismo
Un'altra importante versione da corsa fu la Maserati 250F del 1957 con cui Juan Manuel Fangio conquistò la vittoria nel Gran Premio del Nürburgring. L'argentino sapeva di non poter percorrere l'intera distanza senza fare rifornimento, quindi partì con mezzo serbatoio e accumulò un vantaggio di quaranta secondi, durante i quali batté più volte il record sul giro. Dopo il pit stop, riuscì a superare nuovamente i suoi principali rivali a bordo delle Ferrari e a vincere la gara in un evento epico.
Maserati 250F
Dopo il 1957, l'attenzione della Maserati si spostò dalle auto da corsa alle auto stradali. Il primo modello di questa nuova serie fu la Maserati 3500 Coupé con carrozzeria in alluminio basata sul telaio della Maserati 5000. Negli anni '60 vennero lanciati diversi nuovi modelli, tra cui la Vignale nel 1962, la Mistral Coupé nel 1963, la Spider nel 1964 e la Ghibli Coupé nel 1967.
Maserati Ghibli del 1967
Nel 1968, l'azienda passò in mani francesi quando la Citroën la acquisì. Di per sé un buon affare, perché la Citroën utilizzava i motori Maserati e la Maserati riceveva la tecnologia idraulica dai francesi. Ciò portò a modelli negli anni settanta come la maseratibora (1971), Curiosità en Khamsin e la Citroen SM.
Con la crisi petrolifera degli anni '70 arrivò Citroën in una situazione così critica che l'azienda fallì e la Maserati fu rilevata dal neonato gruppo PSA Peugeot Citroën, che voleva lasciare che il marchio italiano fallisse. Solo con l'aiuto del governo l'azienda riuscì a sopravvivere. Nel 1975, l'azienda fu riportata in vita dall'ex pilota automobilistico Alessandro de TomasoDurante il suo periodo alla guida dell'azienda, i modelli divennero più grandi e presentavano un motore anteriore combinato con la trazione posteriore invece dei motori centrali dei primi anni '70. Negli anni '80, Maserati divenne nota per la modelli biturbo che non erano considerati molto affidabili.
Maserati biturbo
Fu solo nel 1993 che Maserati ritrovò il suo antico splendore con l'acquisizione da parte di Fiat. Fiat acquistò l'azienda nel 1993 e lanciò la 3200 GT nel 1999, una coupé a due porte con un motore biturbo da 3,2 litri. La trasmissione fu progettata e prodotta da Ferrari, che deteneva una quota del 50% nell'azienda e orientò i modelli Maserati verso una linea più lussuosa.
PS: Se qualcuno di voi parteciperà al Festival of Speed quest'anno e desidera condividere delle foto, ci farebbe molto piacere riceverle! Ci piacerebbe soprattutto pubblicare foto delle Maserati, magari in abbinamento a un articolo. Potete sempre contattarci per questo. contatta Contattaci.
