Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994–2002)

De Volkswagen Polo III / tipo 6N (1994-2002) Fu la prima Polo a cinque porte e la prima con un autentico badge GTI, prodotta in 3,5 milioni di esemplari in tutto il mondo. Basata sulla piattaforma della Golf Mk3 con componenti della SEAT Ibiza, motorizzazioni che spaziavano dai 50 CV ai 125 CV della GTI 6N2 con fari allo xeno, e l'iconica edizione Arlecchino nata come trovata pubblicitaria, la Polo III consacrò definitivamente la Polo come seria concorrente nel segmento delle utilitarie europee.

Volkswagen Polo Mk3

Storia e background

La Volkswagen Polo III, denominata internamente Typ 6N, fu introdotta nel 1994 come modello completamente nuovo su una piattaforma anch'essa completamente nuova. Condivideva il pianale con la Volkswagen Golf Mk3 e la piattaforma con la SEAT Ibiza Mk2, il che consentiva l'intercambiabilità di un gran numero di componenti meccanici e di tutti i componenti delle sospensioni tra i tre modelli.

Al suo lancio, la Polo III fu la prima Polo disponibile in versione a cinque porte: Volkswagen fu l'ultimo grande produttore europeo a offrire finalmente le porte posteriori nella categoria delle utilitarie. Questo era stato a lungo oggetto di critiche: le famiglie con bambini avevano difficoltà a salire e scendere dai sedili posteriori della Polo I e II.

Al suo lancio, la Polo III era considerata la migliore utilitaria d'Europa, con finiture e qualità costruttiva di alto livello che la distinguevano dalla concorrenza. Tuttavia, la sua maneggevolezza non era all'altezza di quella della Ford Fiesta o della Peugeot 206. Nonostante ciò, le vendite furono eccezionali: nel 1998, furono immatricolate in Europa 426.341 unità, l'anno di punta per la terza generazione.

Nel 1999, la Polo III subì un importante restyling, assumendo la denominazione di Typ 6N2. Volkswagen dichiarò che il settanta percento dei componenti era nuovo. Servosterzo, ABS e due airbag divennero di serie. Gli interni furono completamente ridisegnati, portandoli al livello della Golf di quegli anni.

Interni della Volkswagen Polo Mk3

Design e interni

La Polo III presentava linee più arrotondate e moderne rispetto alla spigolosa Mk2, con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di 0,32, un miglioramento significativo rispetto allo 0,39 del modello precedente. Le sue dimensioni erano: lunghezza 3.715 mm, larghezza 1.661 mm e altezza 1.420 mm.

La plancia era condivisa con la SEAT Ibiza di quella generazione, caratterizzata da un quadro strumenti centrale e bocchette dell'aria disposte simmetricamente. Dopo il restyling del 1999, la Polo III ha ricevuto un interno completamente nuovo ispirato a quello della Lupo, con strumenti illuminati di blu che richiamavano l'atmosfera della Golf.

L'edizione Harlequin, un'iniziativa pubblicitaria in cui furono costruiti venti esemplari con ogni pannello di un colore diverso, divenne così popolare che la Volkswagen ne realizzò una piccola serie limitata per il pubblico. Una delle edizioni speciali a colori più iconiche nella storia della Polo.

le varianti di modello

Polo III 6N hatchback (1994–1999) — gamma base:

Disponibili al lancio nelle versioni hatchback a tre e cinque porte. Allestimenti N, CL, GL e GLX. Inizialmente montava i motori da 1,0 e 1,3 litri della Polo II; nell'ottobre del 1995, il motore da 1,4 litri sostituì quello da 1,3 litri e, nel settembre del 1996, il motore da 1,0 litri fu rimpiazzato da un nuovissimo blocco motore in alluminio da 999 cc con iniezione multipoint e 50 CV.

Polo Classic (berlina, 1995–2002) — berlina a quattro porte:

La versione berlina a quattro porte della Polo III era essenzialmente una SEAT Córdoba rimarchiata. Con una capacità del bagagliaio di 455 litri, espandibile a 760 litri abbattendo i sedili posteriori, la Classic era considerevolmente più spaziosa della versione hatchback e fu venduta con successo in diversi mercati extraeuropei.

Polo Variant (station wagon, 1997–2001):

Anch'essa basata sulla SEAT Córdoba, ma in versione station wagon a cinque porte. Non disponibile in tutti i mercati.
Polo Open Air (1995–1999) — tettuccio apribile elettrico:
Una variante speciale: la Polo Open Air aveva un tetto apribile a comando elettrico che scorreva all'indietro per quasi tutta la sua lunghezza, paragonabile al tetto panoramico della Volkswagen Corrado. Non una vera e propria cabriolet, ma decisamente più ariosa di un normale tetto apribile.

Polo GTI 6N (1998–1999) — la GTI in edizione limitata:

La prima vera Polo GTI in assoluto, prodotta in soli 3.000 esemplari per l'Europa continentale, non disponibile nei mercati con guida a destra. Motore 1,6 litri 16 valvole da 120 CV, cerchi BBS da 15 pollici, accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi. Più costosa della concorrenza, ma la prima Polo con un autentico badge GTI.

Polo III 6N2 restyling (1999–2002) — la versione rivista:

Servosterzo, ABS e due airbag di serie. Interni completamente nuovi basati sulla Lupo. Motore diesel a tre cilindri TDI da 1,4 litri come novità per le versioni hatchback a tre e cinque porte. La GTI Mk3F aveva 125 CV, fari allo xeno di serie e sospensioni ribassate di 10 mm.

Polo GTI 6N2 (2000–2002) — la GTI a tutti gli effetti:

La Polo GTI Mk3 per eccellenza: motore 1,6 litri 16v, 125 CV, fari allo xeno con lavafari, griglia a nido d'ape, sospensioni ribassate di 10 mm, cerchi BBS a cinque razze da 15 pollici e pneumatici da 195 mm. Riconoscibile per i dettagli frontali unici e lo splitter anteriore più pronunciato. Velocità massima 200 km/h.

La Polo Arlecchino, con ogni pannello della carrozzeria di un colore diverso, nacque come esperimento pubblicitario degli apprendisti Volkswagen. Venti esemplari furono costruiti per essere esposti; l'enorme successo di pubblico spinse la Volkswagen a produrne una piccola serie limitata per il pubblico. Oggi, le Polo Arlecchino autentiche sono molto ricercate.

Volkswagen Polo Arlecchino

Contemporanei

La Polo III ha gareggiato nel segmento B europeo delle utilitarie nella seconda metà degli anni '90. I concorrenti diretti erano:

• Ford Fiesta Mk4 (dinamica di guida migliorata)
• Peugeot 206 (dinamica di guida migliore, stile più elegante)
• Renault Clio Mk2
• Opel Corsa B/C
• Fiat Punto Mk1 / Mk2