Volkswagen Passat B1 / B2 (1973–1988)

De Volkswagen Passat B1/B2 (1973-1988) È stata la prima auto familiare moderna della Volkswagen basata sulla piattaforma Audi 80, con circa 4,5 milioni di unità B2 prodotte in tutto il mondo. Dalla fastback B1 disegnata da Giugiaro alla B2 con motore a cinque cilindri da 136 CV, alla berlina Santana e alla trazione integrale Syncro disponibile come optional di fabbrica, la Passat B1/B2 ha rappresentato il cuore della gamma Volkswagen per quindici anni.

La Volkswagen Passat fu introdotta nel 1973 e, come la Golf, segnò un significativo cambio di rotta per la Volkswagen. Via i motori posteriori raffreddati ad aria, benvenuta la trazione anteriore e la tecnologia moderna. La Passat, basata sull'Audi 80, si posizionava come un'auto di medie dimensioni spaziosa e confortevole, ideale per famiglie e professionisti.

Volkswagen Passat del 1973

Storia e background

La Volkswagen Passat fu introdotta nel 1973 e, come la Golf, segnò un significativo cambio di rotta per la Volkswagen. Via i motori posteriori raffreddati ad aria, benvenuta la trazione anteriore e la tecnologia moderna. La Passat, basata sull'Audi 80, si posizionava come un'auto di medie dimensioni spaziosa e confortevole, ideale per famiglie e professionisti.

Nel corso degli anni, la Passat è diventata uno dei modelli più importanti della Volkswagen, soprattutto in Europa. Se la Golf era la compatta per eccellenza, la Passat si è affermata come l'auto ideale per i viaggi: spaziosa, comoda e affidabile. Attraverso diverse generazioni (dalla B1 alla B9), il modello si è evoluto da una semplice hatchback a un'auto business matura, caratterizzata da lusso e tecnologia che a volte si avvicinavano a quelle dei marchi premium. La versione station wagon (Variant), in particolare, è diventata enormemente popolare tra le famiglie, i rappresentanti di commercio e chiunque avesse bisogno di trasportare molti bagagli senza dover acquistare un furgone.

Interni della Volkswagen Passat B1

Design e interni

La B1 fu progettata da Giorgetto Giugiaro, lo stesso designer che aveva curato anche lo stile dell'Audi 80 B1. Il risultato fu una carrozzeria fastback elegante e moderna, in netto contrasto con le Volkswagen raffreddate ad aria che andava a sostituire. A seconda delle specifiche e del mercato, erano presenti due fari rettangolari, due fari rotondi da 7 pollici o quattro fari rotondi da 5,5 pollici.

La B2 era immediatamente riconoscibile come una Passat, ma presentava una linea più moderna e bassa, con fari rettangolari più grandi che conferivano al modello un aspetto più professionale. I pannelli laterali e le portiere erano leggermente curvi per un look più esclusivo. Nel 1985, la B2 subì un leggero restyling con paraurti più grandi, un nuovo design del cruscotto e una nuova griglia; contemporaneamente, la versione hatchback a tre porte fu eliminata dalla gamma.

le varianti di modello

Passat B1 berlina/hatchback (1973–1981) — introduzione:

Al lancio era disponibile come berlina fastback a due e quattro porte. Nel gennaio del 1975 vennero aggiunte le versioni hatchback a tre e cinque porte con lo stesso profilo. Nel 1974 arrivò la station wagon/Variant a cinque porte, venduta anche con il marchio Audi in Nord America.

Passat B1 restyling (1977–1981) — versione rivista:

Nel 1977, la B1 subì un restyling degli interni e degli esterni. Paraurti più grandi, cruscotto migliorato, frontale leggermente modificato.

Passat B2 hatchback / Variant (1981–1988) — la seconda generazione:

Versioni a tre e cinque porte, oltre alla station wagon a cinque porte. La versione a tre porte è stata tolta di produzione nel 1985. Il motore top di gamma a cinque cilindri da 2,2 litri rappresentava una novità rispetto alla B1.

Volkswagen Santana (1981–1985 come Santana, 1985–1988 come Passat berlina) — la berlina:

La versione berlina a quattro porte della B2 fu venduta come Volkswagen Santana fino all'inizio del 1985, con un nome di modello separato per distinguerla dalla Passat hatchback. Dopo il restyling del 1985, la berlina condivise il nome Passat e il frontale aggiornato.

Passat B2 Syncro (1983–1988) — trazione integrale:

Nel 1983, fece la sua comparsa la variante Syncro a trazione integrale, sia come Passat che come Santana. La Syncro era disponibile con un motore a benzina a cinque cilindri e in versione station wagon/variant, un primo esempio di trazione integrale su un'auto familiare.

La Volkswagen Passat B1 fu introdotta nel 1973 e la B2 terminò la produzione il 31 marzo 1988: quindici anni, diversi milioni di esemplari e le due generazioni che segnarono definitivamente il passaggio di Volkswagen dal raffreddamento ad aria a quello ad acqua, dalla trazione posteriore a quella anteriore. Dalla B1 disegnata da Giugiaro, che portò la tecnologia dell'Audi 80 a un pubblico più ampio, alla B2 con l'ammiraglia Syncro a cinque cilindri e la Santana, prodotta in Cina fino al 2012, la Passat B1/B2 ha gettato le basi per una delle auto più vendute nella storia di Volkswagen.

volkswagen passat b2

La Passat è sempre uno dei modelli più importanti di Volkswagen è stato così. Nel 2006, con 725.000 auto vendute, il nuovo modello è stato addirittura il modello di maggior successo dell'intero Gruppo Volkswagen. Nel 2006, sono state vendute circa 9000 Golf in meno rispetto alle Passat.

Contemporanei

La Passat B1/B2 gareggiava nel segmento D europeo delle auto familiari. I concorrenti diretti erano:

• Ford Taunus TC / Sierra (Germania) / Cortina Mk3/Mk4 (Regno Unito)
• Opel Ascona B/C
• Renault 18/20
• Peugeot 305/505
• Fiat-Argenta

Modello successore

De Passat B3 Presentata al Salone dell'automobile di Ginevra del 1988, la Passat B3 fu la prima basata su una piattaforma Volkswagen completamente indipendente, e per la prima volta dotata di motore trasversale. Con essa, scomparve il collegamento diretto con Audi, che aveva caratterizzato le B1 e B2. La B3 fu anche la prima Passat senza carrozzeria hatchback.