Volkswagen Passat B3/B4 (1988–1996)

De Volkswagen Passat B3/B4 (1988-1996) È stata la prima Passat costruita su una piattaforma Volkswagen dedicata, con motore trasversale, e ha raggiunto una produzione di circa 2,3 milioni di unità. Dalla B3 senza griglia, che ha segnato l'indipendenza di Volkswagen da Audi, alla B4 con il VR6 da 174 CV e il rivoluzionario 1,9 litri TDI, questa generazione ha definito la Passat moderna e ha dato inizio alla rivoluzione diesel che avrebbe dominato il Gruppo Volkswagen per decenni.

volkswagen passat b3

Storia e background

La Volkswagen Passat B3 fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra nel marzo del 1988: la prima Passat basata su una piattaforma Volkswagen completamente indipendente, e per la prima volta con un motore trasversale. Con questa innovazione, la B3 ruppe i legami di lunga data con Audi, che avevano caratterizzato i modelli B1 e B2.

Internamente, la B3 fu descritta come il primo “vero modello Hahn” — un riferimento al presidente del gruppo Volkswagen Carl Hahn, che aveva deciso che Volkswagen d'ora in poi utilizzerà la propria identità anziché essere un'Audi rimarchiata.

La B3 fu costruita su una versione allungata della piattaforma della Golf Mk2. Tutti i motori erano montati trasversalmente, una novità per la Passat che sarebbe stata abbandonata nella generazione successiva (B5) a favore di una disposizione longitudinale. La versione hatchback scomparve definitivamente dalla gamma Passat; da quel momento in poi, furono disponibili solo la berlina e la Variant station wagon.

Nel 1993, la B3 subì un importante restyling e divenne la Passat B4, una nuova denominazione per quella che era essenzialmente una carrozzeria nuova sulla stessa piattaforma. A parte il tetto e la sezione dei vetri, ogni pannello della carrozzeria fu sostituito.

La Volkswagen lanciò la B4 in risposta alla Ford Mondeo del 1993, che improvvisamente fece apparire obsoleta la B3. L'introduzione del motore TDI da 1,9 litri rappresentò l'innovazione tecnica più importante della generazione B4.

Interni della Volkswagen Passat B3

Design e interni

La B3 presentava una carrozzeria arrotondata e aerodinamica, in netto contrasto con le linee spigolose della B2, ispirata allo stile "jellymould" che Ford aveva introdotto con la Sierra.

La caratteristica più evidente era l'assenza della griglia del radiatore: solo il logo Volkswagen sporgeva dalla parte anteriore, mentre l'aria di raffreddamento veniva convogliata attraverso un'apertura nel paraurti. Questo conferiva alla B3 un aspetto elegante e moderno che evocava al contempo i ricordi delle vecchie Volkswagen raffreddate ad aria come la 411. La B4 riportò in auge la griglia, riprendendo il design della Golf Mk3 e della Jetta dello stesso periodo, con fari orizzontali allungati e paraurti in tinta con la carrozzeria.

Gli interni sono stati leggermente aggiornati e hanno ricevuto doppi airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza come equipaggiamento di sicurezza standard.

le varianti di modello

Passat B3 CL / GL / GT (1988–1993) — la gamma base:

Disponibile come berlina a quattro porte e station wagon Variant a cinque porte in tre allestimenti: CL, GL e GT. Il modello GT era l'allestimento top di gamma più sportivo, con fendinebbia, interni più sportivi e accesso a motorizzazioni più potenti.

Passat B3 Syncro (1988–1993) — trazione integrale:

La trazione integrale è disponibile sulla Variant, abbinata ai più potenti motori a benzina e diesel a quattro e cinque cilindri. Lo stesso approccio Syncro della B2, ma ora sulla nuova piattaforma Volkswagen.

Passat B3 VR6 (1991–1993) — il motore V6 di punta:

Nel 1991, il motore VR6 fece la sua comparsa come versione di punta della B3: un V6 a V stretta da 2,8 litri, utilizzato anche sulla Golf VR6. 174 CV, velocità massima di circa 225 km/h. La B3 più potente mai disponibile in Europa.

Passat B4 CL / GL / GT / GLX (1993–1996) — la versione restyling:

Ogni pannello della carrozzeria, ad eccezione del tetto e dei vetri, era nuovo. Nuova griglia in stile Golf Mk3, fari orizzontali allungati, paraurti in tinta con la carrozzeria. Doppio airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza di serie. Motore TDI come novità.

Volkswagen Passat B4 VR6

Passat B4 TDI (1993–1996) — la svolta in termini di consumi:

L'introduzione del motore TDI a iniezione diretta da 1,9 litri rappresentò l'innovazione tecnica più significativa della B4. Con 90 CV, 210 Nm di coppia a 1.900 giri/min e un consumo di carburante stimato dall'EPA di 45 miglia per gallone (circa 5,2 l/100 km) in autostrada, il TDI consentiva di percorrere oltre 1.300 km con un solo pieno, un'autonomia praticamente senza precedenti in Nord America.

Passat B4 VR6 GLX (1993–1996) — il modello di punta assoluto:

Il motore V6 ad angolo stretto da 2,8 litri con 174 CV era disponibile anche sulla B4. Motor Trend ha registrato un'accelerazione da 0 a 60 mph (0-96 km/h) in 7,9 secondi per la Passat GLX VR6 del 1993.

Volkswagen Passat B4 VR6 V6

Contemporanei

Nei primi anni '90, la Passat B3/B4 ha gareggiato nel segmento D europeo delle auto familiari. I concorrenti diretti erano:

• Ford Mondeo Mk1 (causa diretta del restyling B4)
• Opel Vectra A / B
• Renault Laguna Mk1
• Peugeot 405/406
• Fiat Tempra / Marea

Modello successore

De Passat B5 La Passat fu presentata in Germania nell'estate del 1996: si trattava della prima Passat costruita su una piattaforma completamente nuova, condivisa con l'Audi A4. Con questo modello, la Passat tornò alla configurazione con motore longitudinale che aveva caratterizzato le B1 e B2, dopo la deviazione trasversale delle B3/B4.

La B5 è stata anche la prima Passat in grado di competere realmente con le BMW Serie 3 e Audi A4 di fascia inferiore in termini di comfort e qualità di guida.